[發明專利]一種基于動態運動仿真的汽車底盤性能試驗系統及試驗方法

有效

• 申請號: 202010655416.2
• 申請日: 2020-07-09
• 公開（公告）號: CN111766084B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 高豐
• 申請（專利權）人: 武漢易寶科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 湖北百科百瑞專利代理事務所(普通合伙) 42288
• 代理人: 譚婭

本發明涉及一種基于動態運動仿真的汽車底盤性能試驗系統，包括軸距調節底座機構、輪距調節機構、六自由度承托平臺、車輪托輥組件和車輪夾緊固定機構，軸距調節底座機構包括兩個滑動平臺，兩個滑動平臺上均對應設置有輪距調節機構；輪距調節機構包括兩個平臺固定底座，兩個平臺固定底座上均固定安裝有六自由度承托平臺；六自由度承托平臺包括位于上端的承托盤，承托盤上端面上設置有車輪托輥組件和兩個車輪夾緊固定組件；本發明提供的試驗系統可適用于對不同結構尺寸參數的汽車底盤進行動態運動仿真測試，能夠模擬進行各種各樣復雜的運動狀況，使得在試驗后能夠獲得更為真實、更為準確、更為全面的試驗反饋結果。

技術領域

本發明涉及汽車試驗技術領域，具體提供了一種基于動態運動仿真的汽車底盤性能試驗系統及試驗方法。

背景技術

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。汽車底盤的性能對于整車的性能產生著至關重要的作用，因此汽車底盤完成設計、生產和裝配后，常常需要進行一系列的測試試驗，以用于檢測和評判汽車底盤的實際性能，由于在實際的汽車行駛過程中，汽車運動狀況十分復雜，傳統的動態運動試驗裝置常常不能進行復雜運動狀態的試驗，因此測試結果往往反應出汽車底盤更為真實的實際性能。

基于上述問題，本發明提出了一種基于動態運動仿真的汽車底盤性能試驗系統及試驗方法。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種基于動態運動仿真的汽車底盤性能試驗系統及試驗方法，可以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案來實現：一種基于動態運動仿真的汽車底盤性能試驗系統，包括軸距調節底座機構、輪距調節機構、六自由度承托平臺、車輪托輥組件和車輪夾緊固定機構，所述軸距調節底座機構包括兩個可相向運動或背向運動的滑動平臺，兩個所述滑動平臺上均對應設置有所述輪距調節機構；所述輪距調節機構包括兩個可相對所述滑動平臺運動方向水平垂直運動的平臺固定底座，兩個所述平臺固定底座上均固定安裝有所述六自由度承托平臺；所述六自由度承托平臺包括位于上端的承托盤，所述承托盤上端面上設置有所述車輪托輥組件和兩個所述車輪夾緊固定組件，所述車輪托輥組件位于所述承托盤的中心位置，兩個所述車輪夾緊固定機構鏡像對稱設置在所述車輪托輥組件兩側，且兩個所述車輪夾緊固定機構的鏡像設置方向與所述滑動平臺的運動方向垂直；其中:

所述車輪托輥組件包括鉸接座、兩個托輥架、兩個支撐彈簧和兩個托輥，所述鉸接座固定安裝在所述承托盤上端中心位置，兩個所述托輥架均鉸接設置在所述鉸接座上，且兩個所述托輥架關于豎直平面鏡像設置，兩個所述支撐彈簧的一端與兩個所述托輥架一一對應鉸接設置，且兩個所述支撐彈簧的另一端均鉸接設置在所述承托盤上，兩個所述托輥一一對應水平轉動安裝在兩個所述托輥架上；

所述車輪夾緊固定機構包括氣缸固定架、夾緊氣缸、夾緊環和兩個側擋組件，所述氣缸固定架固定安裝在所述承托盤的上端面上，所述夾緊氣缸固定安裝在所述氣缸固定架的外側壁上，所述夾緊氣缸的輸出方向與所述托輥的軸向平行，所述夾緊環位于所述氣缸固定架和所述鉸接座之間，所述夾緊環與所述夾緊氣缸的輸出端固定連接，所述夾緊環上方設有缺口，所述夾緊環上設置有兩個所述側擋組件，兩個所述側擋組件鏡像分布在所述缺口兩側。

優選的，所述軸距調節底座機構還包括底板、調節電機和雙向絲杠，所述底板上設置有兩列導軌，所述調節電機固定安裝在所述底板上，所述雙向絲杠水平轉動安裝在所述底板上，且所述雙向絲杠與所述調節電機的輸出軸固定連接，兩個所述滑動平臺均滑動設置在兩個所述導軌上，且兩個所述滑動平臺與所述雙向絲杠上螺紋旋向相反設置的兩個螺紋段一一對應螺紋連接。

優選的，所述輪距調節機構還包括導向承托板和兩個調節氣缸，所述導向承托板固定安裝在所述滑動平臺上，兩個所述調節氣缸固定安裝在所述導向承托板的兩側，兩個所述平臺固定底座水平滑動設置在所述導向承托板上，且兩個所述平臺固定底座與兩個所述調節氣缸的輸出端一一對應固定連接。