[發(fā)明專利]一種城市軌道客車塞拉門

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010655193.X
• 申請(qǐng)日: 2020-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111648691A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)英俊;曲慧東;楊會(huì)生;崔恒;宮文彪;劉多
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): E05F15/652
• 分類號(hào): E05F15/652;E05F15/646
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種塞拉門，包括支撐結(jié)構(gòu)，鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，由承力柱和支撐塊構(gòu)成的支撐結(jié)構(gòu)建立整個(gè)門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的安裝平臺(tái)；鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)的一側(cè)，在各自驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下能夠分別通過(guò)塞門絲杠和拉門絲杠完成門扇的鎖閉解鎖和塞拉運(yùn)動(dòng)，塞拉運(yùn)動(dòng)曲線通過(guò)兩個(gè)垂直方向的直線運(yùn)動(dòng)合成得到，門扇運(yùn)動(dòng)具有很好的協(xié)調(diào)性和一致性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及塞拉門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠適用于軌道車輛，公共車輛，并且塞拉動(dòng)作采用不同動(dòng)力輸出和具有無(wú)緣閉鎖的塞拉門。

背景技術(shù)

中國(guó)專利《塞拉門》，公開(kāi)號(hào)：110552592 A，公開(kāi)了一種塞拉門包括：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑車連桿機(jī)構(gòu)、鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在中間位置，能夠向左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的滑車連桿機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)力以完成塞拉動(dòng)作，并帶動(dòng)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)在開(kāi)門或關(guān)門時(shí)完成解鎖和鎖閉動(dòng)作，滑車連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)作輸入端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，動(dòng)作輸出端與左門扇或右門扇相連。該塞拉門系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力直接傳遞采用帶傳動(dòng)，效率低，結(jié)構(gòu)冗余，而且滑車連桿機(jī)構(gòu)和鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)都采用非常復(fù)雜的四桿機(jī)構(gòu)，在具體傳動(dòng)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)易產(chǎn)生偏差，致使塞拉門延遲動(dòng)作或運(yùn)動(dòng)位置不夠精準(zhǔn);

中國(guó)專利《雙開(kāi)塞拉門》，公開(kāi)號(hào)：107747450 A，公開(kāi)了一種塞拉門包括：塞拉軌道、設(shè)置在兩端的機(jī)構(gòu)安裝架、承載支架以及固定于承載支架上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、左、右對(duì)稱設(shè)置的鎖閉滑道、鎖閉機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的絲桿和左、右對(duì)稱設(shè)置的傳動(dòng)組件,絲桿驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件沿絲桿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)架、套設(shè)于絲桿上的螺母組件、固定在螺母組件上的鎖閉滾輪,螺母組件安裝在傳動(dòng)架內(nèi),傳動(dòng)架連接被控對(duì)象鎖閉機(jī)構(gòu)包括與承載支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接且左、右對(duì)稱設(shè)置的擋板組件、以及一端固定、另一端與擋板組件固定連接且用于限定擋板組件轉(zhuǎn)動(dòng)的復(fù)位扭簧,擋板組件與相對(duì)應(yīng)的鎖閉滑道的側(cè)面分別構(gòu)成能夠落入鎖閉滾輪的鎖閉空間，該塞拉門系統(tǒng)具有相當(dāng) 可靠且簡(jiǎn)單的鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)，但是其執(zhí)行塞拉動(dòng)作過(guò)度依賴塞拉軌道規(guī)定其運(yùn)動(dòng)軌跡，缺少安全可靠的導(dǎo)向機(jī)構(gòu);

中國(guó)專利《一種塞拉門及其承載導(dǎo)向裝置》，公開(kāi)號(hào)：209700656 U，公開(kāi)了一種塞拉門包括：用于固定至車廂上的兩個(gè)并列設(shè)置的吊架、開(kāi)口向下設(shè)置且固定于吊架上的倒吊座、水平安裝于倒吊座開(kāi)口中且垂直于門扇板面的側(cè)滑軸、滑移連接于側(cè)滑軸上的側(cè)滑座、水平固定于兩個(gè)側(cè)滑座上的承載光軸、水平固定于兩個(gè)倒吊座上的導(dǎo)向光軸、水平固定于兩個(gè)倒吊座上的安裝板以及滑移連接于導(dǎo)向光軸的導(dǎo)向滑塊，該塞拉門在中間位置設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)向左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)四桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且鎖閉解鎖時(shí)驅(qū)動(dòng)門扇塞入塞出動(dòng)作驅(qū)動(dòng)力并不可靠，安全性不高，同步性也不好。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的塞拉門的塞拉機(jī)構(gòu)，鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作，安全性差的缺陷的技術(shù)問(wèn)題;

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種塞拉門，其特征在于，包括：支撐結(jié)構(gòu)，鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，支撐結(jié)構(gòu)由承力柱和輔助支撐塊兩部分組成，確立整個(gè)門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)安裝集成的平臺(tái)；所述鎖閉解鎖機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在支撐塊上，本專利只介紹幾個(gè)機(jī)構(gòu)之間的連接組成，各機(jī)構(gòu)詳細(xì)構(gòu)成另有專利詳述，在此不再贅述;

進(jìn)一步，作為優(yōu)選方式，所述支撐結(jié)構(gòu)包括四根主承力柱和三組輔助支撐塊，四根主承力柱在空間上兩兩平行成長(zhǎng)方體空間布置，三組輔助支撐塊均勻分布在承力柱兩端及中間位置，其中，在主承力柱端部通過(guò)擋圈和軸端緊固件結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)承力柱和支撐塊的固定連接，處于中間位置的支撐塊兩側(cè)用擋圈固定于承力柱上;

輔助支撐塊上還設(shè)置有短導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，并通過(guò)軸端擋圈將短導(dǎo)柱固定在支撐塊上，短導(dǎo)柱上套設(shè)有主導(dǎo)軌連接架;