[發(fā)明專利]一種可輸出兩種壓力的中繼閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010655190.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN111762142B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱宇;劉文軍;申燕飛;劉亞梅;賀才健;杜霞;歐東方;馮麗娥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T15/18
• 分類號(hào): B60T15/18
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本發(fā)明公開了一種可輸出兩種壓力的中繼閥，涉及鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域；其包括閥體、閥桿組件、復(fù)位組件和活塞組件，閥體內(nèi)具有輸入腔、輸出腔和預(yù)控腔，以及與輸入腔連通的風(fēng)源輸入通路、與輸出腔連通的風(fēng)源輸出通路和與預(yù)控腔連通的預(yù)控通路，活塞組件包括活塞桿和固定套設(shè)在活塞桿上的活塞座，活塞座遠(yuǎn)離輸出腔一側(cè)具有內(nèi)凹設(shè)置的活塞臺(tái)階，并形成有環(huán)形腔室B與內(nèi)環(huán)腔室C兩個(gè)獨(dú)立密封的腔室，在內(nèi)環(huán)腔室C的側(cè)向設(shè)置有與內(nèi)環(huán)腔室C連通的切換通道，在切換通道內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)換柱塞；通過實(shí)施本技術(shù)方案，該中繼閥能夠輸出與預(yù)控壓力相同的大流量壓縮空氣；也能夠通過轉(zhuǎn)換輸出比預(yù)控壓力低的大流量壓縮空氣，達(dá)到降低輸出壓力的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地講，涉及一種可輸出兩種壓力的中繼閥。

背景技術(shù)

軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)為了準(zhǔn)確控制壓縮空氣壓力、提高充排氣速率，普遍采用中繼閥進(jìn)行空氣流量放大并控制壓縮空氣的壓力值，中繼閥主要用于鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)的輸出回路，可輸出與預(yù)控壓力相同的大流量壓縮空氣，為了控制制動(dòng)壓力，不僅車輛的前軸的制動(dòng)缸而且后軸的制動(dòng)缸每個(gè)都配屬有單通道或者多通道的壓力調(diào)節(jié)模塊，壓力調(diào)節(jié)模塊每個(gè)都具有中繼閥裝置。

傳統(tǒng)鐵路機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)中的中繼閥只能輸出一種壓力，然而有的車輛，例如機(jī)車在無動(dòng)力回送時(shí)，需要輸出較低的壓力，現(xiàn)有普通中繼閥無法實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種可輸出兩種壓力的中繼閥，其目的在于用于鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)的輸出回路，以使輸出與預(yù)控壓力相同的大流量壓縮空氣；還能夠通過轉(zhuǎn)換輸出比預(yù)控壓力低的大流量壓縮空氣，達(dá)到降低輸出壓力的目的，具有很好的應(yīng)用前景。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種可輸出兩種壓力的中繼閥，用于鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)的輸出回路，包括閥體、閥桿組件、復(fù)位組件和活塞組件；

所述閥體內(nèi)具有輸入腔、輸出腔和預(yù)控腔，以及與輸入腔連通的風(fēng)源輸入通路、與輸出腔連通的風(fēng)源輸出通路和與預(yù)控腔連通的預(yù)控通路；

所述閥桿組件包括閥桿和套設(shè)于所述閥桿外的密封件，所述閥桿由所述輸入腔經(jīng)過輸出腔延伸至預(yù)控腔并沿其延伸方向可滑動(dòng)設(shè)于所述閥體內(nèi)，且閥桿開設(shè)有沿閥桿長(zhǎng)度方向貫穿閥桿的內(nèi)部通孔，以使在輸入腔和輸出腔之間形成有閥口一，在輸出腔和預(yù)控腔之間形成有閥口二；

所述復(fù)位組件位于所述閥體和所述閥桿組件之間且用于帶動(dòng)閥桿組件關(guān)閉所述閥口一；

所述活塞組件包括活塞桿和固定套設(shè)在活塞桿上的活塞座，所述活塞桿可滑動(dòng)的插設(shè)于所述閥口二內(nèi)并與所述閥桿抵接，活塞桿開設(shè)有沿活塞桿的長(zhǎng)度方向貫穿的連接通孔，連接通孔與外部大氣連通；所述活塞組件位于所述預(yù)控腔內(nèi)，在活塞座靠近輸出腔一側(cè)形成有環(huán)形腔室A，以使所述風(fēng)源輸出通路與所述環(huán)形腔室A連通；在活塞座遠(yuǎn)離輸出腔一側(cè)具有內(nèi)凹設(shè)置的活塞臺(tái)階，所述活塞臺(tái)階的臺(tái)階底面與閥體之間形成有環(huán)形腔室B，以使所述預(yù)控通路與所述環(huán)形腔室B連通；在所述活塞臺(tái)階的內(nèi)側(cè)與活塞桿之間形成有內(nèi)環(huán)腔室C，且在所述內(nèi)環(huán)腔室C的側(cè)向設(shè)置有與內(nèi)環(huán)腔室C連通的切換通道，在所述切換通道內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)換柱塞，所述中繼閥具有通過所述切換通道內(nèi)的轉(zhuǎn)換柱塞以使所述內(nèi)環(huán)腔室C與所述環(huán)形腔室B連通、內(nèi)環(huán)腔室C與大氣斷開的第一壓位狀態(tài)；所述中繼閥具有通過所述切換通道內(nèi)的轉(zhuǎn)換柱塞以使所述內(nèi)環(huán)腔室C與大氣連通、內(nèi)環(huán)腔室C與環(huán)形腔室B斷開的第二壓位狀態(tài)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，選用的復(fù)位組件為彈簧，彈簧的兩端分別抵接于閥體與所述閥桿頂部，復(fù)位組件具體并不局限于彈簧，該復(fù)位組件能夠保證驅(qū)動(dòng)閥桿相對(duì)于閥體在預(yù)控壓力的作用下作回位運(yùn)動(dòng)即可，也就是說，通過回復(fù)組件作用在閥桿上的力具有使閥桿上的密封件封閉閥口一的趨勢(shì)。