[發明專利]一種船舶工程船體抗腐蝕施工方法

在審

• 申請號: 202010655121.5
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN111959712A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 李福森;潘潤道;湯大偉;南海博;李敢;任宇剛;趙利平
• 申請（專利權）人: 中船第九設計研究院工程有限公司
• 主分類號: B63B81/00
• 分類號: B63B81/00
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務所(普通合伙) 31288
• 代理人: 劉潔瑜

本發明屬于船舶工程施工領域，公開了一種船舶工程船體抗腐蝕施工方法，包括如下步驟：對船體鋼板進行結構性處理；對船體鋼板表面進行預處理；預處理后進行一次防銹抗腐蝕處理，一次防銹抗腐蝕處理包括涂覆防銹耐腐底面漆；對涂覆后的船體鋼板進行烘干以及二次抗腐蝕處理，二次抗腐蝕處理后完成施工。本發明的施工方法通過對船體鋼板進行結構性處理、預處理、防銹抗腐蝕處理等，通過一系列的施工方法保證船體鋼板的抗腐蝕性和防銹蝕性能，提升了船舶的使用壽命。

技術領域

本發明涉及船舶工程施工相關領域，具體為一種船舶工程船體抗腐蝕施工方法。

背景技術

海水是自然界中數量最大且具有很強腐蝕性的天然電解質，海水中幾乎含有地球上所有化學元素的化合物，成分非常復雜。除此之外，海水中還含有溶解氧、海洋生物和腐敗的有機物等。這些物質對各類海上運輸工具、采油平臺、海洋設備等金屬構件造成很大危害，并且隨著各國沿海交通運輸、工業生產和國防建設的發展，海水和海洋大氣腐蝕的威脅也表現得越來越突出。

船舶防腐中，船體與船底防腐是最重要環節。船體保養維修一般在船艦進塢或上排時進行，船體防銹抗腐保養維修工藝是用來防止海水對鋼板的腐蝕的一種保養工藝方法，其可以延長船艦壽命。但是現有的船體防銹抗腐保養維修工藝不能很好的實現防腐性、防銹蝕性，導致船舶的壽命短。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶工程船體抗腐蝕施工方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種船舶工程船體抗腐蝕施工方法，包括如下步驟：

S1：對船體鋼板進行結構性處理；

S2：對船體鋼板表面進行預處理；

S3：預處理后進行一次防銹抗腐蝕處理，一次防銹抗腐蝕處理包括涂覆防銹耐腐底面漆；

S4：對涂覆后的船體鋼板進行烘干以及二次抗腐蝕處理，二次抗腐蝕處理后完成施工。

作為本發明一種優選的技術方案，S1中結構性處理具體包括：S11：對船體鋼板的表面的缺陷進行修補；S12：對修補后的船體鋼板進行表面維護，表面維護包括去除修補后的縫角以及邊緣的毛刺，并使用粘布對船體鋼板表面進行清潔，去除表面浮塵。

作為本發明一種優選的技術方案，S11中缺陷包括普通裂紋缺陷與重大缺陷，缺陷修補包括對普通裂紋缺陷進行打磨消除，對重大缺陷進行坡口開設、整體預熱、坡口堆焊以及焊后退火處理，且整體預熱采用氧乙炔焰進行預熱。

作為本發明一種優選的技術方案，S2中預處理包括步驟：S21：使用拋丸設備對船體鋼板進行拋丸預處理，去除船體鋼板表面的油污、水分和雜物；S22：在拋丸后的船體鋼板上表面和/或背面均勻噴淋研磨油，并通過砂光設備對涂研磨油的船體鋼板進行拋砂；S23：對拋砂處理后的船體鋼板進行脫脂，脫脂包括使用噴淋脫脂液噴淋船體鋼板，并在噴淋后用水沖洗；S24：對沖洗后的船體鋼板進行吹干，吹干后完成預處理。

作為本發明一種優選的技術方案，S22中砂光設備使用600目的砂帶并使用40-80N的壓力壓緊船體鋼板實現拋砂施工。

作為本發明一種優選的技術方案，S3中防銹耐腐底面漆按重量份包括：橡膠乳液3-14份，水性樹脂10-25份，瀝青乳液3-7份，陰離子分散劑0.2-1份，OEP0.02-0.3份，炭黑0.2-1份，鋅粉0.3-2份，氯化鈣0.4-3份，合金粉末0.3-1.3份，氟硅酸銨0.3-0.8份。

作為本發明一種優選的技術方案，二次抗腐蝕處理包括如下步驟：S41：在一次防銹抗腐蝕處理后的船體鋼板表面涂覆防銹處理液，并使防銹處理液在船體鋼板表面形成防護膜；S42：對防護膜進行烘干，并在防護膜上涂裝PTFE薄膜，涂裝后烘干并涂裝面漆，面漆涂裝完成烘干，完成施工。