[發明專利]基于云計算的動力電池拆解生產線及拆解方法

在審

• 申請號: 202010650851.6
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN111799523A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 余海軍;吳奔奔;劉述敏;戴宏亮;謝英豪
• 申請（專利權）人: 廣東邦普循環科技有限公司;湖南邦普循環科技有限公司;湖南邦普汽車循環有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54;H04L29/08;B09B3/00;B09B5/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 左恒峰

本發明提出一種基于云計算的動力電池拆解生產線，包括云端處理系統以及與所述云端處理系統連接的至少一條拆解線，所述云端處理系統能從拆解線獲取信息并對拆解線下達控制指令，通過云端處理系統的運算可以適用智能地調節生產線，能夠提高生產效率。

技術領域

本發明涉及電池拆解領域，具體涉及一種基于云計算的動力電池拆解生產線及拆解方法。

背景技術

電動汽車的動力電池在退役后可以通過拆解回收部分材料、配件。然而，動力電池的拆解工藝復雜，完全采用人工拆解效率低下且具有一定的人生安全危險。此外，動力電池的規格、種類繁多，針對某種規格、種類的電池拆解工藝局限性較大。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種基于云計算的動力電池拆解生產線。

本發明還提出一種應用于上述動力電池拆解生產線的拆解方法。

根據本發明的第一方面實施例的基于云計算的動力電池拆解生產線，包括云端處理系統以及與所述云端處理系統連接的至少一條拆解線，所述云端處理系統能從拆解線獲取信息并對拆解線下達控制指令，所述拆解線包括電池信息獲取模塊，放電模塊，模組檢測模塊，模組拆解模塊，電芯檢測模塊，電芯拆解模塊，分離模塊，破碎模塊，篩選模塊；所述電池信息獲取模塊獲取電池信息并將所述電池信息發送至云端處理系統；所述放電模塊對電池進行放電處理；所述模組檢測模塊檢測所述電池是否滿足梯次利用標準；所述模組拆解模塊對電池的模組進行拆解，獲取電芯；所述電芯檢測模塊檢測所述電芯是否滿足梯次利用標準；所述電芯拆解模塊對所述電芯進行拆解；所述分離模塊將電芯分離成正極、負極與隔膜；所述破碎模塊對分離所述電芯得到的正、負極進行破碎得到破碎產物；所述篩選模塊對所述破碎產物進行篩選。

根據本發明第一方面實施例的基于云計算的動力電池拆解生產線，至少具有如下有益效果：通過云端處理系統連接拆解線，便于將拆解線的信息上傳至云端進行計算從而實現智能控制。

根據本發明的一些實施例，所述云端處理系統包括應用層、支撐層、網絡層、接入層和感知層；所述感知層收集拆解線的信息并將所述信息發送至接入層，其中所述信息包括電池信息，所述接入層進行電池信息匹配并計算得出最優拆解工藝，并根據最優拆解工藝將資源需求信息提交到網絡層，所述網絡層連接拆解線及云端處理系統，所述接入層連接至網絡層，所述網絡層還與所述支撐層、所述應用層連接；所述應用層與拆接線直接連接，所述應用層包括遠程監控模塊、工藝檢測模塊、智能控制模塊；所述支撐層包括數據服務模塊、通信服務模塊、應用服務模塊，其中所述數據服務模塊存儲有電池信息、所需物料與電池的對應關系信息以及物料信息。

根據本發明的一些實施例，所述電芯拆解模塊包括切割機構和推桿機構，所述切割機構對電池兩端進行切割，所述推桿機構將切割后的電池的內芯推出與外殼分離。

根據本發明的一些實施例，所述篩選模塊包括磁力篩選機構、風力篩選機構、孔徑篩選機構中的至少一種。

根據本發明的第二方面實施例的基于云計算的動力電池拆解方法，用于第一方面實施例的電池拆解生產線，其中，所述電池信息獲取模塊掃描電池編碼，獲取電池信息，并將電池信息上傳至所述云端處理系統；所述云端處理系統根據獲取的電池信息，判定采用人工拆解或自動拆解；采用所述放電模塊進行放電；采用模組檢測模塊檢測所述電池是否滿足梯次利用標準；所述模組拆解模塊對電池的模組進行拆解，獲取電芯；所述電芯檢測模塊檢測所述電芯是否滿足梯次利用標準；所述電芯拆解模塊對所述電芯進行拆解；所述分離模塊將電芯分離成正極、負極與隔膜；所述破碎模塊對分離所述電芯得到的所述正極、負極進行破碎得到破碎產物；所述篩選模塊對破碎產物進行篩選；所述云端處理系統根據從所述拆解線獲取的信息進行計算并發向所述拆解線發出控制指令。

根據本發明的第二方面實施例的設備組件，至少具有如下有益效果：將信息發送至云端處理系統便于方便地拆解線進行控制。