[發(fā)明專利]自行式小車及起重機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010650703.4
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN111717794A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設計）人: 余生維;趙山峰;周慧芳
• 申請（專利權）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10;B66C9/14;B66C13/54;B66C7/08
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 汪喆

本申請涉及起重設備技術領域，尤其是涉及一種自行式小車及起重機，自行式小車包括：運行機構、車架、起升機構以及供能裝置，其中，運行機構，設置于起重機，且運行機構相對起重機能夠運動；車架與運行機構相連接；起升機構設置于車架；供能裝置設置于車架，且供能裝置分別與運行機構、起升機構電連接。本申請?zhí)峁┑淖孕惺叫≤嚫纳屏藢ζ鹬貦C小車的供電方式，取消了拖令電纜、拖鏈或滑線等供電方式，最大程度上減輕了供電電路的繁瑣性，降低了電路檢修、維修工作的難度。

技術領域

本申請涉及起重設備技術領域，尤其是涉及一種自行式小車及起重機。

背景技術

目前，起重設備(如橋式起重機)的小車、起升及駕駛室上的供電裝置、通信裝置大多采用以下幾種形式：電纜拖令、電纜拖鏈、滑觸線等，結構十分繁瑣，一旦出現供電異常，檢修工作量很大。

發(fā)明內容

本申請的目的在于提供一種自行式小車及起重機，以在一定程度上解決現有技術中存在的橋式起重設備采用拖令、拖鏈等供電方式，結構復雜，需要經常檢修、維護的技術問題。

本申請?zhí)峁┝艘环N自行式小車，包括：運行機構，設置于所述起重機，且所述運行機構相對所述起重機能夠運動；

車架，與所述運行機構相連接；

起升機構，設置于所述車架；

供能裝置，設置于所述車架，且所述供能裝置分別與所述運行機構、所述起升機構電連接。

在上述技術方案中，進一步地，所述車架包括固定平臺，所述固定平臺與所述運行機構通過連接構件相連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述固定平臺設置有：

機艙，所述起升機構設置于所述機艙；

供電艙，所述供能裝置設置于所述供電艙。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述固定平臺還設置有駕駛室，所述駕駛室設置有操控臺；

控制艙，所述控制艙容納有控制裝置，所述控制裝置與所述操控臺相連接。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述運行機構包括行走架以及第一驅動裝置，所述行走架設置有車輪，所述第一驅動裝置用于驅動所述車輪運動，所述第一驅動裝置與所述供能裝置以及所述控制裝置相連接；

所述第一驅動裝置設置于所述行走架或者所述機艙。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述自行式小車還包括牽引機構，所述牽引機構包括傳動件以及牽引件，所述牽引件的一端連接并纏繞于所述傳動件，當所述第一驅動裝置設置于所述機艙時，所述牽引件的另一端連接至所述行走架。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述供能裝置為電池或電池組。

本申請還提供了一種起重機，包括上述任一技術方案所述的自行式小車，因而，具有該自行式小車的全部有益技術效果，在此，不再贅述。

在上述技術方案中，進一步地，所述起重機還包括平行設置的第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁和所述第二橫梁設置于支撐梁；

所述自行式小車的運行機構的車輪設置于所述第一橫梁和所述第二橫梁，所述運行機構能夠在所述第一橫梁、所述第二橫梁上行走。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一橫梁或所述第二橫梁或所述支撐梁設置有充電樁，所述供能裝置能夠與所述充電樁相連接。

與現有技術相比，本申請的有益效果為：