[發明專利]全地形車及其發動機

在審

• 申請號: 202010650022.8
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN112983622A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 九號智能（常州）科技有限公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F04D29/043;F04D29/044
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 常鵬

本發明公開了一種全地形車及其發動機，發動機包括：曲軸箱，曲軸箱包括：箱體、曲軸和平衡軸，曲軸和平衡軸均設置于箱體內，曲軸和平衡軸傳動；水泵，水泵包括：泵軸、軸套和葉輪，泵軸的軸向第一端與平衡軸或曲軸固定連接，軸套套設在泵軸上，葉輪設置在泵軸的軸向第二端且止抵軸套，以使葉輪、軸套與泵軸同步轉動。由此，通過平衡軸帶動泵軸轉動，可以提高泵軸的轉速，可以進一步地提升葉輪的泵水能力，這樣水泵在保證足夠泵水量的基礎上，可以相應地減少葉輪的尺寸，從而可以進一步地減少水泵的體積，可以有利于發動機的小型化設計目標，而且采用軸套的設置可以保證葉輪的安裝可靠性，以及提高泵軸的耐腐蝕性。

技術領域

本發明涉及全地形車技術領域，尤其是涉及一種全地形車及其發動機。

背景技術

在水冷發動機中，曲軸箱的一側一般設置有水泵和機油泵，水泵用于冷卻水循環，機油泵用于潤滑油循環，機油泵軸和水泵軸一般都安裝有傳動輪，兩個傳動輪軸向間隔設置，然后通過曲軸的傳動輪帶動。

其中，在發動機處于怠速狀態時，由于機油泵軸轉速較低，而使得水泵軸的轉速低，水泵不能正常工作，無法使冷卻水在發動機的冷卻水通道中進行正常循環，易造成發動機冷卻不良而影響發動機的工作性能，而且水泵占用空間較大。而且隨著發動機轉速和性能的增加，對于水泵的性能要求也越來越高，其中對水泵在高速時的密封性能和成本要求越來越高，此種傳動方式的水泵已經無法滿足要求。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種全地形車的發動機，該發動機可以提高水泵的轉速，可以提高泵水能力，以及可以提高泵軸的耐腐蝕性，降低水泵體積和成本。

本發明進一步地提出了一種全地形車。

根據本發明的全地形車的發動機，包括：曲軸箱，所述曲軸箱包括：箱體、曲軸和平衡軸，所述曲軸和所述平衡軸均設置于所述箱體內，所述曲軸和所述平衡軸傳動；水泵，所述水泵包括：泵軸、軸套和葉輪，所述泵軸的軸向第一端與所述平衡軸或曲軸固定連接，所述軸套套設在所述泵軸上，所述葉輪設置在所述泵軸的軸向第二端且止抵所述軸套，以使所述葉輪、所述軸套與所述泵軸同步轉動。

由此，通過平衡軸帶動泵軸轉動，可以提高泵軸的轉速，可以進一步地提升葉輪的泵水能力，這樣水泵在保證足夠泵水量的基礎上，可以相應地減少葉輪的尺寸，從而可以進一步地減少水泵的體積，可以有利于發動機的小型化設計目標，而且采用軸套的設置可以保證葉輪的安裝可靠性，也可以方便其他部件與泵軸之間的接觸。

在本發明的一些示例中，所述泵軸的軸向第一端與所述平衡軸固定連接，所述平衡軸的軸向第一端設置有軸向延伸的凹槽，所述泵軸的軸向第一端設置有軸向延伸的凸塊，所述凸塊配合在所述凹槽內。

在本發明的一些示例中，所述凸塊與所述凹槽間隙配合。

在本發明的一些示例中，所述凸塊為非圓形凸塊，所述凹槽為非圓形凹槽。

在本發明的一些示例中，所述凸塊為扁平塊狀且橫截面為矩形，所述凹槽為扁形方槽且橫截面為矩形。

在本發明的一些示例中，所述凹槽寬度方向的兩端敞開，所述凸塊寬度方向的兩端伸出所述凹槽的兩端。

在本發明的一些示例中，所述泵軸外周面設置有周向延伸的容納槽，所述容納槽內設置有密封圈，所述密封圈止抵所述軸套的內周面。

在本發明的一些示例中，所述泵軸包括：第一軸段和第二軸段，所述第一軸段和所述第二軸段相連，所述第一軸段的外徑大于所述第二軸段的外徑且所述第一軸段和所述第二軸段的連接處形成有臺階，所述軸套和所述葉輪套設在所述第二軸段上。

在本發明的一些示例中，所述臺階處設置有第一墊圈，所述軸套止抵在所述第一墊圈上。