[發明專利]一種高速鐵路道岔精密調整方法

在審

• 申請號: 202010647523.0
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN111733645A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 林康康;曹帥鋒;郭雅鵬;黃飛;劉勝帆;李新源;張笑雷
• 申請（專利權）人: 河南成坤鐵路工程有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;E01B35/02;E01B29/16
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 裴景陽

本發明提供一種高速鐵路道岔精密調整方法，涉及高速鐵路道岔結構養護維修技術領域，該高速鐵路道岔精密調整方法包括以下步驟：步驟一：對施工地段進行測量，采集軌道幾何尺寸數據，根據采集的數據計算出軌道調整偏差量，形成軌道數據方案；步驟二：依據軌道數據方案，對軌道進行現場方案標記等；通過優化施工工序過程中的細節點，可以加快施工流程運轉，縮短固定工作量的工作時間；運營線施工期可以有效保證天窗時間點內作業時間富裕，保證線路順利開通運營；工程線固定時段內可以完成更多工作量；本發明流程明確，便于現場施工管理，根據具體工作量，可在固定時間段或固定工作量有效完成對無砟軌道精調施工的任務。

技術領域

本發明涉及高速鐵路道岔結構養護維修技術領域，具體是一種高速鐵路道岔精密調整方法。

背景技術

鋼軌是鐵路軌道的重要部件之一，承擔著引導車輪、傳遞荷載的功能。對高速鐵路無砟軌道而言，鋼軌輪軌踏面和內側工作邊的平順性要求要比普通鐵路高得多。為保證列車運行平穩，線路下部基礎、軌道上部結構以及軌道各部件，都要為鋼軌的正常工作提供良好條件。鋼軌的內在質量、材質性能、斷面公差、平直程度等都是十分重要的特性。鋼軌在技術條件上要能保證足夠的強度、韌性、耐磨性、穩定性和平順性，在經濟上要保證合理的大修周期，減少養護維修工作量。

扣件系統是軌道不可或缺的組成部分，在保證軌道穩定性、可靠性方面起著重要作用。高速鐵路無砟軌道扣件除了起到傳遞荷載保持規矩的作用，還應具有許多特殊的功能。

道岔精調是高速鐵路線路設備維修的重要內容，也是提高高速鐵路道岔質量的主要手段，其作業內容是根據道岔精調方案，通過更換道岔扣件零配件，以求優化道岔幾何尺寸和線型狀態，滿足高速鐵路行車的要求。

道岔養護維修技術是高速鐵路技術體系的重要組成部分，為指導我國高速鐵路道岔養護維修，滿足道岔高可靠性、高穩定性、高平順性的要求，保持軌道耐久性。

為做好軌道道岔設備維修管理，提高維修技術水平，保證道岔高可靠性、高穩定性、高平順性、軌道耐久性，要積極總結經驗，積累資料，因此道岔精密調整技術發展，施工工藝優化勢在必行。

現有技術中的高速鐵路道岔精密調整方法存在施工工藝效率不高，工程開展流程不流暢，成本投入高不出效率的問題，因此亟需進行優化。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高速鐵路道岔精密調整方法，旨在解決現有技術中的高速鐵路道岔精密調整方法存在施工工藝效率不高，工程開展流程不流暢，成本投入高不出效率的問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：所述高速鐵路道岔精密調整方法包括以下步驟：

步驟一：對施工地段進行測量，采集軌道幾何尺寸數據，根據采集的數據計算出軌道調整偏差量，形成軌道數據方案；

步驟二：依據軌道數據方案，對軌道進行現場方案標記；

步驟三：利用軌檢儀采用相對測量法采集基礎數據，用標定過的道尺進行軌距、水平測量，其結果作為第一遍道尺測量數據，并標注在軌道板軌枕統一位置；

步驟四：將高程及平面調整材料放置在需要調整軌枕內側的統一位置；

步驟五：依據現場標記方案進行基準股的軌下調高墊板或鐵墊板調高墊板的調整；

步驟六：依據現場標記進行基準股的平面調整；

步驟七：第二遍道尺測量并回檢，利用道尺回檢并對基準股未調整到位的位置進行修正，道尺測量的數值記錄在軌道板上；

步驟八：基準股調整到位后進行非基準股的高程調整；

步驟九：依據現場標記進行非基準股的平面調整；

步驟十：第三遍道尺測量并回檢，利用道尺回檢并對非基準股未調整到位的位置進行修正；