[發明專利]一種高速鐵路道岔精密調整方法

在審

• 申請號: 202010647523.0
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN111733645A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 林康康;曹帥鋒;郭雅鵬;黃飛;劉勝帆;李新源;張笑雷
• 申請（專利權）人: 河南成坤鐵路工程有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;E01B35/02;E01B29/16
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 裴景陽

1.一種高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，包括以下步驟：

步驟一：對施工地段進行測量，采集軌道幾何尺寸數據，根據采集的數據計算出軌道調整偏差量，形成軌道數據方案；

步驟二：依據軌道數據方案，對軌道進行現場方案標記；

步驟三：利用軌檢儀采用相對測量法采集基礎數據，用標定過的道尺進行軌距、水平測量，其結果作為第一遍道尺測量數據，并標注在軌道板軌枕統一位置；

步驟四：將高程及平面調整材料放置在需要調整軌枕內側的統一位置；

步驟五：依據現場標記方案進行基準股的軌下調高墊板或鐵墊板調高墊板的調整；

步驟六：依據現場標記進行基準股的平面調整；

步驟七：第二遍道尺測量并回檢，利用道尺回檢并對基準股未調整到位的位置進行修正，道尺測量的數值記錄在軌道板上；

步驟八：基準股調整到位后進行非基準股的高程調整；

步驟九：依據現場標記進行非基準股的平面調整；

步驟十：第三遍道尺測量并回檢，利用道尺回檢并對非基準股未調整到位的位置進行修正；

步驟十一：利用軌檢儀采用相對測量法進行回檢確認開通條件，對不滿足平順要求的軌枕制定修正方案，再次進行標記、調整、回檢、修正步驟，直至達到目標要求。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，所述步驟一中的軌道幾何尺寸數據包括軌距、水平值、軌向、高低值、扭曲度、中線偏差值及高程偏差值。

3.根據權利要求1所述的高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，所述步驟二中采用蠟筆對軌道進行現場方案標記。

4.根據權利要求1所述的高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，所述步驟五中，調整基準股軌下墊板的同時將需要更換的絕緣塊鏟掉。

5.根據權利要求1所述的高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，所述步驟七中，所述道尺測量的數值在平時用石筆記錄軌道板上，在雨天時用蠟筆記錄軌道板上。

6.根據權利要求1所述的高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，所述步驟八中，調整基準股軌下墊板的同時將需要更換的絕緣塊鏟掉。

7.根據權利要求1所述的高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，所述步驟十中，所述道尺測量的數值在平時用石筆記錄軌道板上，在雨天時用蠟筆記錄軌道板上。

8.根據權利要求1-7任一項所述的高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，所述軌檢儀為O級軌檢儀。

9.根據權利要求1-7任一項所述的高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，還包括步驟十二：拉網式回檢。

10.根據權利要求9所述的高速鐵路道岔精密調整方法，其特征是，還包括步驟十三：精調作業結束，下道清點。