[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法及混合動(dòng)力汽車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010646750.1 | 申請(qǐng)日： | 2020-07-07 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111806242A | 公開（公告）日： | 2020-10-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 錢星;王勇;張春英;靳玉剛;江杰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60L7/10 | 分類號(hào)： | B60L7/10;B60W10/18;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;B60W40/00;B60W40/105 |
| 代理公司： | 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 214063 江*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 混合 動(dòng)力 汽車 制動(dòng) 能量 回收 方法 | ||
1.一種混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：
根據(jù)制動(dòng)踏板位置、電池SOC和車速判斷汽車是否可以進(jìn)入機(jī)械制動(dòng)模式；
若是，則機(jī)械制動(dòng)力等于需求制動(dòng)力，若否，則判斷所述需求制動(dòng)力是否小于電機(jī)制動(dòng)力限值且小于最大電制動(dòng)力；
若是，則汽車進(jìn)入電制動(dòng)模式，所述電機(jī)制動(dòng)力等于需求制動(dòng)力；若否，則汽車進(jìn)入混合制動(dòng)模式，所述機(jī)械制動(dòng)力等于所述需求制動(dòng)力減去所述電機(jī)制動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法，其特征在于，所述根據(jù)制動(dòng)踏板位置、電池SOC和車速判斷汽車是否可以進(jìn)入機(jī)械制動(dòng)模式之前還包括：
根據(jù)所述制動(dòng)踏板位置查詢所述需求制動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法，其特征在于，根據(jù)制動(dòng)踏板位置、電池SOC和車速判斷汽車是否可以進(jìn)入機(jī)械制動(dòng)模式具體為：
判斷所述制動(dòng)踏板位置是否大于踏板預(yù)設(shè)值，若是，則所述汽車進(jìn)入所述機(jī)械制動(dòng)模式；
若否，判斷所述電池SOC是否大于電池SOC預(yù)設(shè)值，若是，則所述汽車進(jìn)入所述機(jī)械制動(dòng)模式；
若否，判斷所述車速是否小于制動(dòng)車速閾值，若是，則所述汽車進(jìn)入所述機(jī)械制動(dòng)模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法，其特征在于，所述最大電制動(dòng)力根據(jù)所述車速和最大電制動(dòng)功率計(jì)算得出，所述最大電制動(dòng)功率為最大電機(jī)制動(dòng)功率和最大電池充電功率中的較小值。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法，其特征在于，若所述需求制動(dòng)力大于所述電機(jī)制動(dòng)力限值，所述汽車進(jìn)入所述混合制動(dòng)模式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法，其特征在于，若所述需求制動(dòng)力大于所述最大電制動(dòng)力，則所述汽車進(jìn)入所述混合制動(dòng)模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法，其特征在于，在所述混合制動(dòng)模式下，根據(jù)所述電機(jī)制動(dòng)力限值和所述最大電制動(dòng)力確定所述電機(jī)制動(dòng)力。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法，其特征在于，根據(jù)所述電機(jī)制動(dòng)力限值和所述最大電制動(dòng)力確定所述電機(jī)制動(dòng)力具體為：
所述電機(jī)制動(dòng)力限值和所述最大電制動(dòng)力中的最小值作為所述電機(jī)制動(dòng)力。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法，其特征在于，所述制動(dòng)踏板位置與所述需求制動(dòng)力成正比。
10.一種混合動(dòng)力汽車，其特征在于，采用權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收方法。
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