[發明專利]無砟軌道的打磨系統及方法

在審

• 申請號: 202010645927.6
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN111794024A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張寶明;史天亮;黃飛;羅德昭;潘杰;李劍;李志鵬;李繼平
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17;E01B1/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供一種無砟軌道承軌臺的打磨系統及方法，涉及無砟軌道打磨技術，用于克服相關技術中采用軌道扣件調整方法整治無砟軌道上拱病害導致治理成本較高的問題。所述無砟軌道承軌臺的打磨系統，包括：溫度測量裝置，用于測量目標鋼軌的實際軌溫與鋼軌鎖定溫度；頂推裝置，用于對所述目標鋼軌進行垂向頂推和橫向頂推；打磨裝置，用于在對所述目標鋼軌完成頂推后，對待打磨的承軌臺進行打磨。

技術領域

本申請涉及無砟軌道打磨技術，尤其涉及一種無砟軌道承軌臺的打磨系統及方法。

背景技術

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，具有避免飛濺道砟、平順性好、穩定性好、使用壽命長、維修工作少等優點。

無砟軌道必須構建于堅實、穩定的基礎上，若基礎發生變形將引起軌道幾何狀態發生變化，從而導致列車限速，甚至中斷運營。幾何變化的其中一種“上拱”病害尤為突出，在全路營運高鐵線路中已成為一大難題。相關技術中，通常是采用軌道扣件調整方法來處理上拱病害，這種方法會影響列車運營效率，且需要消耗不少的經濟資源，治理成本很高。

發明內容

本申請實施例中提供一種無砟軌道承軌臺的打磨系統及方法，用于克服相關技術中采用軌道扣件調整方法整治無砟軌道上拱病害導致治理成本較高的問題。

本申請第一方面實施例提供一種無砟軌道承軌臺的打磨系統，包括：

溫度測量裝置，用于測量目標鋼軌的實際軌溫與鋼軌鎖定溫度；

頂推裝置，用于對所述目標鋼軌進行垂向頂推和橫向頂推；

打磨裝置，用于在對所述目標鋼軌完成頂推后，對待打磨的承軌臺進行打磨。

在其中一種可能的實現方式中，所述頂推裝置包括：垂向頂推件及橫向頂推件，所述垂向頂推件及橫向頂推件分別用于對對所述目標鋼軌進行垂向頂推和橫向頂推。

在其中一種可能的實現方式中，所述垂向頂推件包括：垂向驅動部及設置于垂向驅動部輸出端的鋼軌夾頭；

所述橫向頂推件包括：橫向驅動部及設置于橫向驅動部輸出端的鋼軌夾頭；

其中，所述垂向驅動部的輸出端垂直于所述橫向驅動部的輸出端。

在其中一種可能的實現方式中，沿所述目標鋼軌的長度方向，所述垂向頂推件與橫向頂推件間隔分布，相鄰的所述垂向頂推件與橫向頂推件之間的距離小于等于8米。

在其中一種可能的實現方式中，所述頂推裝置包括：垂向驅動部、橫向驅動部及鋼軌夾頭；

所述垂向驅動部、橫向驅動部分別設置在所述目標鋼軌的兩側，且相對設置；

所述垂向驅動部、橫向驅動部能夠與所述鋼軌夾頭連接。

在其中一種可能的實現方式中，所述垂向驅動部、橫向驅動部能夠與所述鋼軌夾頭可拆卸連接。

在其中一種可能的實現方式中，無砟軌道承軌臺的打磨系統還包括：應力應變測試裝置，用于在對所述目標鋼軌進行頂推的過程中測量所述目標鋼軌的應力。

在其中一種可能的實現方式中，所述打磨裝置包括：承載機構、移動機構、旋轉機構及打磨機構；所述承載機構具有用于帶動所述打磨裝置沿無砟軌道運動的行走系；所述移動機構與旋轉機構用于帶動所述打磨機構相對待打磨的承軌臺運動；所述打磨機構用于對待打磨的承軌臺進行打磨。

在其中一種可能的實現方式中，所述移動機構安裝至所述承載機構，所述旋轉機構安裝于至所述移動機構，所述打磨機構安裝至所述旋轉機構。