[發(fā)明專利]一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010645700.1
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN111730269A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金輝
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北華越汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京智客聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 付奇

1.一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置，包括上鐵板(1)和下鐵板(2)，其特征在于：所述下鐵板(2)設(shè)置在上鐵板(1)的下側(cè)，所述上鐵板(1)與下鐵板(2)之間預(yù)留有空間，所述上鐵板(1)的前后表面均固定安裝有連接梁(3)的一端，兩所述連接梁(3)的另一端分別連接在下鐵板(2)的兩端上，所述上鐵板(1)和下鐵板(2)之間滑動連接有若干個主支撐桿(4)，所述主支撐桿(4)的兩端均延伸出空間外，所述主支撐桿(4)且位于上鐵板(1)的兩側(cè)壁對稱滑動連接有導(dǎo)向筒(5)，所述導(dǎo)向筒(5)的上下兩側(cè)壁均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有導(dǎo)向輪(6)，所述上鐵板(1)的兩側(cè)壁對稱設(shè)有導(dǎo)向滑道(7)，所述下鐵板(2)的兩側(cè)壁也對稱設(shè)有導(dǎo)向滑道(7)，上下的所述導(dǎo)向輪(6)的輪壁分別滾動在上鐵板(1)的導(dǎo)向滑道(7)和下鐵板(2)的導(dǎo)向滑道(7)內(nèi)，所述導(dǎo)向筒(5)與主支撐桿(4)之間設(shè)有緩沖機構(gòu)，所述主支撐桿(4)的兩端套接且滑動連接有支撐筒(8)，所述支撐筒(8)且位于主支撐桿(4)的兩側(cè)壁對稱固定安裝有連接桿(9)的一端，所述連接桿(9)的另一端通過轉(zhuǎn)動機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接有副支撐桿(10)的一端，所述副支撐桿(10)的另一端設(shè)置有夾持機構(gòu)，所述夾持機構(gòu)的下表面固定安裝有磁力吸盤(11)，所述磁力吸盤(11)磁性連接在上鐵板(1)的上表面位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)包括緩沖彈簧(12)，所述導(dǎo)向筒(5)遠離上鐵板(1)的一端固定安裝有擋板(13)，所述主支撐桿(4)且靠近導(dǎo)向筒(5)的位置也固定安裝有擋板(13)，所述緩沖彈簧(12)的兩端分別固定在兩所述擋板(13)相對的面上，所述緩沖彈簧(12)套接且滑動在主支撐桿(4)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)桿(14)，所述轉(zhuǎn)桿(14)的桿身從上到下依次轉(zhuǎn)動連接有兩個轉(zhuǎn)柄(15)，上側(cè)的所述轉(zhuǎn)柄(15)的側(cè)壁與副支撐桿(10)的一端固定連接，下側(cè)的所述轉(zhuǎn)柄(15)的下表面與連接桿(9)的頂端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置，其特征在于：所述夾持機構(gòu)包括夾持槽體(16)，所述夾持槽體(16)的一側(cè)壁設(shè)置在副支撐桿(10)上，所述夾持槽體(16)的內(nèi)部上表面對稱貫穿出有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有鎖緊螺栓(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置，其特征在于：所述鎖緊螺栓(17)的一端且在夾持槽體(16)內(nèi)部固定安裝有橡膠塊體(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向筒(5)的上下兩側(cè)壁均固定安裝有輪槽體(19)，所述導(dǎo)向輪(7)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在輪槽體(19)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置，其特征在于：所述主支撐桿(4)的兩端固定安裝有把手(20)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置，其特征在于：所述連接桿(9)呈L形。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的新能源汽車車架拼焊裝置，其特征在于：所述上鐵板(1)和下鐵板(2)之間的中間位置設(shè)有橫桿(21)。