[發明專利]前車身加強結構

在審

• 申請號: 202010640496.4
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN112977620A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 鄭丞玟
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D21/03
• 分類號: B62D21/03;B62D21/15
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;李慧

本發明涉及一種前車身加強結構，其設置成改善車輛的正面碰撞響應性能。所述前車身加強結構包括前縱梁，所述前縱梁設置在前車身的左側和右側，以在車身的前后方向上延伸。橫桿安裝為連接在左側和右側的前縱梁之間，所述橫桿具有弓形形狀彎曲的形狀。此外，支撐支架安裝為連接在橫桿的左側部分和右側部分與前縱梁之間，以支撐前縱梁的每一個處的橫桿。

技術領域

本發明涉及一種前車身加強結構，更具體地，涉及一種能夠改善車輛的正面碰撞響應性能的前車身加強結構。

背景技術

通常，車輛的前車身是框架結構，其設置在車輛的前側以形成發動機室，并包括前端模塊、擋泥板構件以及儀表板；該前端模塊形成發動機室的前側并且安裝有冷卻模塊、前照燈等；該擋泥板構件形成發動機室的左部和右部并且提供安裝車輪的空間；該儀表板設置在發動機室后方并且配置為分隔乘客艙和發動機室。

此外，前縱梁在發動機室的左側和右側設置在發動機室的下方，以在車輛的前后長度方向上延伸，以加強前車身的結構剛度，并且在前縱梁下方設置子框架，以安裝和支撐安裝在發動機室中的發動機、變速器、懸架等。

在前縱梁的前端部分安裝有保險杠梁，該保險杠梁設置成在車身的寬度方向(即車身的左右橫向方向)上延伸很長，以改善車輛的正面碰撞響應性能。特別地，在保險杠梁與其前端部分之間插置有碰撞吸能盒的狀態下，保險杠梁與前縱梁的前端部分連接。

當具有上述結構的前車身的車輛與碰撞物體(例如障礙物或在重疊行駛時的另一車輛)向前碰撞時，換而言之，當碰撞物體(例如重疊障礙物)通過在車輛寬度方向上偏置到一側而與車身的外側碰撞時，碰撞物體可以通過避開前縱梁而與車身的相對剛度較低的外部碰撞。因此，由于車輛的正面重疊碰撞(例如，最小沖擊碰撞)沒有得到有效的響應，乘客可能得不到安全保護，并且可能對車輛造成過度碰撞損害。

因此，已經提出通過加強車身外部來應對重疊碰撞(例如，最小碰撞)的技術。例如，已經提出這樣一種結構：其中前擋泥板構件的前端部分延伸到前縱梁的前端部分，并且前擋泥板構件通過連接構件連接到前縱梁，或者已經提出這樣一種結構：其中在前縱梁外部安裝用于防止碰撞物體入侵的加強構件。然而，正面重疊碰撞響應性能并不是很有效。

此外，已經開發一種通過極大地加強前柱內板和小重疊期間的側密封來保護乘客室或乘客艙的結構。雖然這種結構在重量上是過重的，但根據現行的公路安全保險機構(IIHS)碰撞評估標準，可以在發生碰撞時達到目標性能。然而，需要一種改進的車身加強結構，其能夠更安全地保護乘客，而不會過分增加車身重量。

此外，在電動車輛的情況下，由于大容量高壓電池的應用，車輛重量的增加是不可避免的，而傳統的響應方法難以促使在避讓方向上的行為，因此有必要改進車身的加強結構。發動機室位于普通車輛的前部，動力傳動系(例如發動機、變速器等)安裝在發動機室中。

最近，代替內燃機車輛(其中發動機、變速器等傳統動力傳動系安裝在發動機室中)的使用，電動車輛(其在車身地板上配備有電池并且在車身的前側提供裝載空間)的使用正在擴大。

在長途電動車輛中，發動機室或其中安裝有動力傳動系的PE室被用作能夠裝載貨物的空間。這種裝載空間是車身前側的前部行李箱，并且稱為前行李箱(frunk)。因此，需要改進車身加強結構，該車身加強結構能夠應用于在車身前側中具有前行李箱的車輛。

發明內容

本發明提供了一種前車身加強結構，其能夠有效改善車輛的正面碰撞響應性能。特別地，本發明提供了一種前車身加強結構，其能夠有效改善具有前行李箱的電動車輛的正面碰撞響應性能。此外，在另一個方面，本發明提供了一種前車身加強結構，其能夠促使車輛的避讓行為，以在長距離電動車輛中發生小重疊碰撞時減少乘客傷害以及對車輛和電池的損壞。