[發明專利]一種船舶燃油自動調駁控制系統

在審

• 申請號: 202010639719.5
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111897279A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 陸健;卞曉勇;沈誠;魏戴寧
• 申請（專利權）人: 南通航海機械集團有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 徐激波

1.一種船舶燃油自動調駁控制系統，其特征在于：包括控制臺（1）、閥門數據采集柜（2）、油艙液位采集柜（3）、泵控制箱（4）、凈化系統分油機組合單元（5），所述控制臺（1）通過通訊線分別連接閥門數據采集柜（2）、油艙液位采集柜（3），所述閥門數據采集柜（2）分別連接電液式遙控閥（6）和電液式遙控閥（7），所述泵控制箱（4）、凈化系統分油機組合單元（5）分別連接閥門數據采集柜（2），所述閥門數據采集柜（2）還連接泵進出口壓力測量裝置（8），還包括燃油艙/日用油艙高低液位浮球開關（9）和燃油艙/日用油艙液位傳感器（10），所述燃油艙/日用油艙高低液位浮球開關（9）連接閥門數據采集柜（2），所述燃油艙/日用油艙液位采集單元（10）連接油艙液位采集柜（3）；閥門數據采集柜（2）通過工業以太網接收并執行來自控制臺的電液蝶閥開/關控制指令，并將閥門的開關及故障狀態信息通過工業以太網上傳至控制臺；泵控制箱通過船用電纜接收并執行來閥門數據采集箱的啟/停泵控制指令，并將燃油輸送泵的運行狀態信號反饋給閥門數據采集柜，再通過工業以太網上傳至控制臺；同時閥門數據采集柜采集燃油艙液位傳感器、高低位液位開關、燃油輸送壓力傳感器信號，并通過工業以太網將采集信息傳輸給控制臺用于閥門及泵的聯鎖和保護控制；油艙液位采集柜采集燃油艙、日用油艙的液位信號、船舶的縱橫傾信號，將采集的數據進行技術處理在液位采集箱上通過顯示屏顯示各艙的液位，并通過工業以太網將數據傳輸給控制臺。

2.實現權利要求1所述的一種船舶燃油自動調駁控制系統的控制方法，其控制方法包括以下步驟：

（1）調駁分手動和自動兩種模式

1、手動調駁

手動調駁時需進入手動操作畫面，,選定閥進行人工操作；

2、自動調駁

自動調駁時需進入自動操作畫面，只需選定駁入、駁出、燃油駁運泵，就可自動調駁，當駁出艙低位，或駁入艙高位，或縱橫傾超過安全值，自動停止調駁；

A、首先，關閉總管至甲板注油口的手動閥門，確認相應燃油駁運泵的進出口油管上的截止閥打開；

B、然后在控制臺操作畫面上選擇自動調駁，所有閥關閉，并自檢測是否存在故障，如存在故障，計算機畫面提示報警，同時無法進行自動調駁，無故障提示且滿足自動調駁條件時，根據各油艙裝載的情況，在燃油艙中設定燃油駁出/駁入油艙，發出自動調駁控制指令；

C、通過燃油調駁程序，自動啟動燃油輸送泵和駁入油艙的進油管和駁出油艙的出油管電液蝶閥及對應的總管上的電液蝶閥；

D、泵的啟動和停止，管路上的閥門的打開和關閉的先后時間等功能是需要通過燃油調駁程序邏輯計算的，調駁至駁出的油艙低液位或駁入的油艙高液位信號時停止調駁，調駁結束后關閉相應的手動閥門。

3.根據權利要求2所述的一種船舶燃油自動調駁控制系統，其安全保護措施在于,調駁過程中對所有參數進行實時監控，包括以下步驟：

．當任一駁入油艙的油位達到目標高油位80%時，發出高位指示信號，自動關閉該油艙注油管路上的電液蝶閥；

．當任一駁入油艙的油位達到高高位85%時，發出信號強行關閉該油艙注油管路上的電液蝶閥，并發出高高位報警信號；

．當任一駁出油艙的油位達到低油位15%時，發出低位指示信號，自動關閉該油艙的出油管路上的電液蝶閥；

d．當任一駁出油艙的油位達到低低油位10%時，發出信號強行關閉該油艙的出油管路上的電液蝶閥，并發出低低位報警信號；

e．當全部駁入油艙的油位達到目標高位80%時或全部駁出油艙的油位達到目標低位15%時，自動停止燃油輸送泵并關閉相應的所有電液蝶閥，停止自動調駁；

f．當監測到燃油輸泵故障，或泵進出口壓力異常時停止自動調駁；

g．當船舶姿態發生重大變化，傾斜角度過大時停止輸送對應的燃油艙，先調駁無侵害性的燃油艙，或停止自動調駁；

h.閥故障報警、油艙液位高報警、高高報警、低報警、低低報警都在計算機實時顯示并實時存儲。