[發明專利]一種智能網聯汽車五軸轉向測試裝備

在審

• 申請號: 202010639361.6
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111595602A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 蔡天威;任夢姣;李霖
• 申請（專利權）人: 上海淞泓智能汽車科技有限公司;上海國際汽車城（集團）有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 蘇州科洲知識產權代理事務所(普通合伙) 32435
• 代理人: 王悅

本發明涉及一種智能網聯汽車五軸轉向測試裝備，包括底座、模擬路面負載和轉向負載的兩組轉向驅動組件、模擬方向盤轉向動作的伺服電機；所述兩組轉向驅動組件分別設置在所述底座的兩側；所述伺服電機通過聯軸器與被測樣件連接；同時配套有智能溫控箱可以對被測樣件進行高低溫試驗；本發明解決了智能網聯汽車零部件在研發階段的高性能聯合聯動測試，區別于傳統的單零件測試，所有零件可以模擬整車負載環境中執行的測試以及與電控部件在環的聯動協同測試，極大地提高了零部件的研發效率。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體地說是一種智能網聯汽車五軸轉向測試裝備。

背景技術

隨著社會的發展和人民生活水平的提高，全世界汽車產量逐年增加，中國的汽車市場擁有廣闊的前景，因而汽車內部的一些零部件也有很廣闊的市場前景。隨著技術的發展，產品的更新換代在所難免，舊的產品終究要被新的產品取代，傳統的HPS(液壓助力轉向也要被EPS(電動助力轉向)所取代，當前EPS已在輕型車(轎車)上得到應用，其性能已得到人們的普遍認可。

汽車電動助力轉向裝置的關鍵技術涉及機械、電機、電子、控制及材料等領域，是比較典型的機電一體化產品。隨著汽車電動助力轉向裝置的發展，為了改善裝置的性能，為了保證產品的質量，對汽車電動助力轉向裝置的性能檢測便顯得尤其重要。加強對汽車電動助力轉向裝置的監督檢驗，使其減少機件故障，避免事故，發現問題及時維修，以確保汽車電動助力轉向裝置的技術性能處于良好狀態。

目前，汽車轉向測試裝置多為三軸，測試項目有限，測試精度有限，影響對轉向裝置的綜合性能評估。如中國專利CN101696908A公開了一種汽車轉向系統性能試驗裝置，包括轉向模擬系統、軸向加載系統、懸架模擬系統和汽車轉向系統，所述轉向模擬系統用自動和手動方式模擬方向盤的轉動，軸向加載系統模擬轉向載荷并通過Bell機構加載到汽車轉向系統(由轉向柱、轉向器、橫拉桿和模擬轉向節組成)上，懸架模擬系統模擬汽車行駛時車輪的跳動。

因此，如何提供一種汽車轉向測試裝備，以解決現有技術中所存在的問題，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種智能網聯汽車五軸轉向測試裝備，以實現高性能聯合聯動測試，且使用方便、可靠性好、精度高、易于維護，進一步提升核心部件的測試方法。

為了達到上述目的，本申請提供如下技術方案。

一種智能網聯汽車五軸轉向測試裝備，包括底座、模擬路面負載和轉向負載的兩組轉向驅動組件、模擬方向盤轉向動作的伺服電機；

所述兩組轉向驅動組件分別設置在所述底座的兩側；所述伺服電機通過聯軸器與被測樣件連接。

優選地，每組所述轉向驅動組件包括：

支架，其為可移動支架，以滿足不同車輛轉向系統的參數結構；

橫向驅動機構，其用于提供橫向施加作用力，以實現橫向位移動作；

縱向驅動機構，其用于提供縱向施加作用力，以實現縱向位移動作；

至少4個作動桿件，其用于實現橫向驅動機構、縱向驅動機構與被測樣件的連接。

優選地，所述作動桿件包括第一作動桿件、第二作動桿件、第三作動桿件、第四作動桿件，相鄰作動桿件之間通過球鉸連接；

所述第一作動桿件與第二作動桿件用于實現橫向位移動作，所述第三作動桿件用于實現縱向位移動作。

優選地，所述橫向驅動機構、縱向驅動機構分別通過導向軸承和轉向節力臂與作動桿件連接。

優選地，所述橫向驅動機構與作動桿件的連接處設置有用于監測傳動力的傳動力傳感器。