[發明專利]雙電機多擋位電驅動總成裝置及控制方法

在審

• 申請號: 202010638777.6
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111890904A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 楊建森;曹展;王新宇;閆曉曉;姚昊東
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司;中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙電機多擋位電驅動總成裝置，其特征在于，包括雙電機和多擋變速器，所述雙電機包括第一電機和第二電機；

所述多擋變速器包括輸入一軸總成、輸入二軸總成、輸出軸總成和差速器總成；所述輸出軸總成分別與所述輸入一軸總成、輸入二軸總成和差速器總成相連，所述輸入一軸總成還與所述第一電機相連，所述輸入二軸總成還與所述第二電機相連，所述差速器總成用于與車輛的兩根驅動半軸相連；

所述輸入一軸總成包括一擋同步器，所述輸入二軸總成包括二擋同步器，或，所述輸出軸總成包括一擋同步器和二擋同步器；所述輸出軸總成或所述差速器總成包括駐車棘輪。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述輸入一軸總成包括輸入一軸、一擋主動齒輪和一擋同步器，所述一擋同步器包括一擋同步器齒轂和套設于所述一擋同步器齒轂外圍的一擋同步器齒套；所述一擋主動齒輪和所述一擋同步器均套設于所述輸入一軸上，所述輸入一軸與所述第一電機相連，所述第一電機、所述一擋主動齒輪和所述一擋同步器依次排列；

所述輸入二軸總成包括輸入二軸、二擋主動齒輪和二擋同步器，所述二擋同步器包括二擋同步器齒轂和套設于所述二擋同步器齒轂外圍的二擋同步器齒套；所述二擋主動齒輪和所述二擋同步器均套設于所述輸入二軸上，所述輸入二軸與所述第二電機相連，所述第二電機、所述二擋主動齒輪和所述二擋同步器依次排列；

所述輸入一軸和所述輸入二軸通過滾動軸承套嵌套連接。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述輸入一軸總成包括輸入一軸和一擋主動齒輪，所述一擋主動齒輪套設于所述輸入一軸上，所述輸入一軸與所述第一電機相連；

所述輸入二軸總成包括輸入二軸和二擋主動齒輪，所述二擋主動齒輪套設于所述輸入二軸上，所述輸入二軸與所述第二電機相連；

所述輸入一軸和所述輸入二軸通過滾動軸承套嵌套連接。

4.根據權利要求2或3所述的裝置，其特征在于，所述第一電機包括第一電機轉子和第一電機定子，所述第一電機轉子與所述輸入一軸相連；

所述第二電機包括第二電機轉子和第二電機定子，所述第二電機轉子與所述輸入二軸相連。

5.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述輸出軸總成包括輸出軸、一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、駐車棘輪和主減齒輪，所述一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、駐車棘輪和主減齒輪均套設于所述輸出軸上，所述一擋從動齒輪與所述一擋主動齒輪相嚙合，所述主減齒輪與所述差速器總成相連；

或，所述輸出軸總成包括輸出軸、一二擋從動齒輪、駐車棘輪和主減齒輪，所述一二擋從動齒輪、駐車棘輪和主減齒輪均套設于所述輸出軸上，所述一二擋從動齒輪分別與所述一擋主動齒輪和所述二擋主動齒輪相嚙合，所述主減齒輪與所述差速器總成相連。

6.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述輸出軸總成包括輸出軸、一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、一擋同步器、二擋同步器、駐車棘輪和主減齒輪，所述一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、一擋同步器、二擋同步器、駐車棘輪和主減齒輪均套設于所述輸出軸上，所述一擋從動齒輪與所述一擋主動齒輪相嚙合，所述主減齒輪與所述差速器總成相連，所述一擋從動齒輪、所述一擋同步器和所述主減齒輪依次排列，所述二擋從動齒輪、所述二擋同步器和所述主減齒輪依次排列；所述一擋同步器包括一擋同步器齒轂和套設于所述一擋同步器齒轂外圍的一擋同步器齒套，所述二擋同步器包括二擋同步器齒轂和套設于所述二擋同步器齒轂外圍的二擋同步器齒套；

或，所述輸出軸總成包括第一輸出軸、第二輸出軸、一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、一擋同步器、二擋同步器、第一駐車棘輪、第二駐車棘輪和主減齒輪，所述主減齒輪包括第一主減齒輪和第二主減齒輪所述一擋從動齒輪、一擋同步器、第一駐車棘輪和第一主減齒輪依次套設于所述第一輸出軸上，所述二擋從動齒輪、二擋同步器、第二駐車棘輪和第二主減齒輪依次套設于所述第二輸出軸上，所述一擋從動齒輪與所述一擋主動齒輪相嚙合，所述二擋從動齒輪與所述二擋主動齒輪相嚙合，所述第一主減齒輪和所述第二主減齒輪分別與所述差速器總成相連；所述一擋同步器包括一擋同步器齒轂和套設于所述一擋同步器齒轂外圍的一擋同步器齒套，所述二擋同步器包括二擋同步器齒轂和套設于所述二擋同步器齒轂外圍的二擋同步器齒套。