[發明專利]一種阻尼可調節的油壓緩沖器

在審

• 申請號: 202010638680.5
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111649089A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 張玉光
• 申請（專利權）人: 蘇州西捷克緩沖科技有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/44;F16F9/58;F16F9/36;G10K11/16
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

本發明公開了一種阻尼可調節的油壓緩沖器，包括內缸、中缸、外缸、活塞、軸桿和受撞頭，中缸套設在內缸上，中缸設置在外缸內，中缸與外缸之間設置有環形腔，內缸內設置有內腔，內腔內填充有液壓油；軸桿的一端與活塞連接，軸桿的另一端與受撞頭連接，活塞滑動設置在內腔內；內缸的外壁上開設有復數個凸輪槽，凸輪槽傾斜于內缸的端面，內缸上穿設有連通內腔和凸輪槽的第一溢流孔，中缸上穿設有復數個第二溢流孔，第二溢流孔與凸輪槽的位置相對應，當內缸相對中缸轉動時凸輪槽與第二溢流孔重合區域的面積會變化。本發明提供的是阻尼可調節的油壓緩沖器，阻尼大小可調節，以最大化吸收緩沖時產生的動能，其凸輪槽加工高效，阻尼調整效果好。

技術領域

本發明涉及一種緩沖器，尤其涉及一種阻尼可調節的油壓緩沖器。

背景技術

油壓緩沖器是應用在自動化機械作業中的元件，可減少機械作業過程中產生的震動及噪音，使機械提高效率增加產能，有效延長機器壽命降低維護成本；其工作原理是將移動物體所產生的動能轉換為熱能并釋放于大氣中。

現在市面上的多數緩沖器均采用外扣式消音套，當受撞頭受壓至行程限位器時，消音帽因為有彈性會被壓縮變形，機構停止的位置會隨著消音帽的老化變形而變動。對于一些有位置停止要求的機構來說這是不能滿足要求的。外扣式消音套使用一段時間后會向外膨脹開裂脫落。

現在市面上的緩沖器的中內缸阻尼調整結構，是通過銑刀在內缸外圓上面銑出由淺到深的油槽，調整內缸油槽不同深度相對于中缸溢流孔的位置，來達到調節的效果，缺點是由于槽的深度變化加工效率低，刀具易磨損。而且使用時稍有異物就會被卡在中缸和內缸之間，導致卡死無法轉動調節。

現在市面上的多數緩沖器均采用分離式行程限位器。分離式行程限位器需要和外缸以螺紋的方式連接，增加成本，而且體積大不便于安裝。

因此，目前現有的緩沖器具有多種缺陷，無法同時兼顧精確停止和緩沖，需要進行改善。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提出一種阻尼可調節的油壓緩沖器，其目的是解決油壓緩沖器中調整阻尼用的槽不易加工的問題。

為了達到上述目的，本發明的技術方案如下：一種阻尼可調節的油壓緩沖器，包括內缸、中缸、外缸、活塞、軸桿和受撞頭，所述中缸套設在所述內缸上，所述中缸設置在所述外缸內，所述中缸與所述外缸之間設置有環形腔，所述內缸內設置有內腔，所述內腔內填充有液壓油；

所述軸桿的一端與所述活塞連接，所述軸桿的另一端與所述受撞頭連接，所述活塞滑動設置在所述內腔內；

所述內缸的外壁上開設有復數個凸輪槽，所述凸輪槽傾斜于所述內缸的端面，所述內缸上穿設有連通所述內腔和所述凸輪槽的第一溢流孔，所述中缸上穿設有復數個第二溢流孔，所述第二溢流孔與所述凸輪槽的位置相對應，當所述內缸相對所述中缸轉動時所述凸輪槽與第二溢流孔重合區域的面積變化。

作為優選，所述內缸的一側設置有撥動部，所述撥動部上設置有卡槽。

作為優選，所述外缸的一端安裝有后蓋，所述后蓋套裝在所述撥動部上。

作為優選，復數個所述凸輪槽之間平行均勻設置，所述凸輪槽從所述內缸的外壁向內延伸。

作為優選，所述內缸的一端連接有軸桿導向器，所述軸桿貫穿所述軸桿導向器，所述軸桿與所述軸桿導向器之間設置有密封圈。

作為優選，所述軸桿導向器設置在所述外缸內，所述外缸的端部通過抵靠所述受撞頭對軸桿限位。

作為優選，所述軸桿導向器上設有環形定位槽，所述環形定位槽內安裝有蓄壓棉，所述環形定位槽與所述環形腔相通。

作為優選，所述軸桿上套設有復位彈簧，所述復位彈簧位于所述受撞頭與所述軸桿導向器之間。