[發明專利]一種基于旋轉力矩轉變為電信號的輪速檢測裝置

在審

• 申請號: 202010638623.7
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111856063A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王可怡;戴建國;王程;朱建輝;翟仁;邢振宇;張佳琦;丁志鵬;鈕約;付立輝;鞠佳
• 申請（專利權）人: 淮陰工學院
• 主分類號: G01P3/46
• 分類號: G01P3/46
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 張曉健

本發明公開了一種基于旋轉力矩轉變為電信號的輪速檢測裝置，包括車橋與車輪，車橋內轉動連接有半軸，車輪固定連接于半軸的端部；還包括輪速傳遞機構、支座及檢測機構；所述支座固定連接于車橋上，輪速傳遞機構的一端抵接于車輪內側，且輪速傳遞機構轉動連接于支座；所述檢測機構包括圓盤、滑動變阻器、輕質桿及重物G，輪速傳遞機構轉動連接于圓盤，且圓盤連接于車橋上；所述滑動變阻器包括導體指針及弧形電阻片，弧形電阻片固定連接于圓盤上，導體指針及輕質桿轉動連接于輪速傳遞機構的一端，且導體指針滑動連接于弧形電阻片，弧形電阻片、導體指針與電源及ECU通過導線連接。本發經濟實用、性價比高、結構簡單、易于清理、維修方便。

技術領域

本發明涉及交通設備技術領域，尤其涉及一種基于旋轉力矩轉變為電信號的輪速檢測裝置。

背景技術

為保證汽車的車速表的準確性，準確測量汽車車輪在旋轉時的速度具有重要意義，對汽車的行駛安全性、操縱穩定性和燃油經濟性具有重要影響。

在現有技術中，車輛輪速的檢測常用的是輪速傳感器。轉速傳感器的功用是檢測車輪的速度，并將速度信號傳送到防抱死制動系統(ABS)或電子穩定控制系統(ESP)等安全系統的控制單元。輪速傳感器直接關系到ABS防抱死系統、剎車制動系統、DSC系統等安全部件是否能工作正常。當輪速傳感器有損壞或者被污染后，上述系統會出現各種問題，均不能正常工作。輪速傳感器安裝在車輪、主減速器或者變速器上，易于被污染、出現損壞。例如經常走一些沙子路、泥濘污水路，或者在長雨天、淺積水路面行駛等，輪速傳感器容易失效，若更換一個輪速傳感器的價格昂貴，四個全換則費用更高。

因此，發明一種基于旋轉力矩轉變為電信號的輪速檢測裝置來解決上述問題很有必要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于旋轉力矩轉變為電信號的輪速檢測裝置，實用經濟、性價比高、結構簡單、易于清理、維修方便，以達到解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種基于旋轉力矩轉變為電信號的輪速檢測裝置，包括車橋與車輪，車橋內轉動連接有半軸，車輪固定連接于半軸的端部；還包括輪速傳遞機構、支座及檢測機構；所述支座固定連接于車橋上，輪速傳遞機構的一端抵接于車輪內側，且輪速傳遞機構轉動連接于支座；所述檢測機構包括圓盤、滑動變阻器、輕質桿及重物G，輪速傳遞機構轉動連接于圓盤，且圓盤連接于車橋上；所述滑動變阻器包括導體指針及弧形電阻片，弧形電阻片固定連接于圓盤上，導體指針及輕質桿轉動連接于輪速傳遞機構的一端，重物G設于輕質桿的底端，且導體指針滑動連接于弧形電阻片，弧形電阻片、導體指針與電源及ECU通過導線連接；當車輪靜止時，重物G自然下垂，導體指針指向弧形電阻片的a端；當車輪轉動時，導體指針向弧形電阻片的b端滑動。

本發明的進一步改進方案是，所述輪速傳遞機構包括滾輪、第一錐齒輪、第二錐齒輪及推動組件；所述滾輪固定連接于第一錐齒輪的側部，且滾輪與車輪內側接觸；所述第一錐齒輪固定連接于軸A上，軸A通過第一軸承轉動連接于軸座；所述第二錐齒輪嚙合于第一錐齒輪，且第二錐齒輪固定連接于軸B，軸B通過第二軸承轉動連接于支座上；所述推動組件推動滾輪緊貼于車輪。

本發明的進一步改進方案是，所述推動組件包括推塊與彈簧，推塊通過第三軸承轉動連接于軸B，且推塊沿軸B軸向固定；所述彈簧套設于軸B的外側，且彈簧的兩端分別抵接于支座與推塊的內側；所述軸座的側部固定連接有支撐桿，支撐桿的另一端固定連接于推塊。

本發明的進一步改進方案是，所述軸B上設有環形凹槽，第三軸承的內圈嵌設于該環形凹槽中。

本發明的進一步改進方案是，所述軸B的端部固定連接有第四軸承，圓盤內的通孔與第四軸承的外圈過盈配合，且圓盤的厚度尺寸小于第四軸承外圈的尺寸，圓盤底部及車橋上均固定連接有耳板，且兩塊耳板之間通過固定螺栓固定連接。