[發明專利]一種汽車半軸倒角裝置

在審

• 申請號: 202010638405.3
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111774664A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 蔣生軍;王克虎;劉志勇
• 申請（專利權）人: 十堰精制車橋有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00;B23Q3/00;B23Q5/34;B23Q1/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車半軸倒角裝置，屬于汽車半軸加工技術領域，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有兩個支撐板，兩個支撐板的頂部固定安裝有水平設置的頂板，所述頂板上滑動安裝有豎直設置的豎板，所述豎板的一側滑動安裝有滑板，所述滑板的底部一側固定安裝有定位塊，所述定位塊上鉸接有擺動桿，所述擺動桿的底部固定安裝有倒角刀，所述滑板的底部一側設有調節槽，所述調節槽內設有水平設置的推桿電機，所述推桿電機的推桿鉸接有調節桿；本發明實現不同大小規格的汽車半軸的定位固定，電動化調節倒角刀的角度，結構穩定，提高使用質量，易于推廣，操作方便。

技術領域

本發明屬于汽車半軸加工技術領域，具體涉及一種汽車半軸倒角裝置。

背景技術

汽車半軸倒角加工時，沒有很好的對汽車半軸進行固定的措施，造成倒角工作的不便，效率低下，同時不便對不同大小的汽車半軸進行定位固定，在倒角時通過手動調節倒角刀的角度，這樣調節不穩定，在加工時會造成加工不精確，因此，需要一種汽車半軸倒角裝置來解決以上問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車半軸倒角裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車半軸倒角裝置，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有兩個支撐板，兩個支撐板的頂部固定安裝有水平設置的頂板，所述頂板上滑動安裝有豎直設置的豎板，所述豎板的一側滑動安裝有滑板，所述滑板的底部一側固定安裝有定位塊，所述定位塊上鉸接有擺動桿，所述擺動桿的底部固定安裝有倒角刀，所述滑板的底部一側設有調節槽，所述調節槽內設有水平設置的推桿電機，所述推桿電機的推桿鉸接有調節桿，所述調節桿的一端與擺動桿的頂部鉸接，兩個支撐板之間固定安裝有水平設置的滑桿，滑桿上滑動套設有兩個運動板，兩個運動板相對立的一側轉動安裝有水平設置的轉動軸，所述轉動軸的一端安裝有定位板，所述定位板的頂部和底部均滑動安裝有豎直設置的升降桿，所述升降桿的一端固定連接有橫板，兩個橫板相對立的一側固定安裝有夾持板。

進一步，所述定位板上設有空腔，空腔內滑動安裝有兩個滑塊，升降桿遠離橫板的一端與滑塊固定連接，空腔的頂部內壁與底部內壁固定安裝有電動伸縮桿，電動伸縮桿的推桿與滑塊固定連接。

進一步，所述運動板遠離轉動軸的一側固定安裝有箱體，箱體內設有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與轉動軸傳動連接，支撐板上設有水平設置的第一氣缸，第一氣缸的活塞桿與箱體固定連接。

進一步，所述所述調節槽的底部內壁滑動安裝有調節塊，推桿電機的推桿與調節塊固定連接，所述調節桿遠離擺動桿的一端與調節塊鉸接。

進一步，所述豎板靠近滑板的一側開設有豎直設置的驅動槽，驅動槽內固定安裝有豎直設置的第二氣缸，驅動槽內滑動安裝有連接塊，連接塊與滑板固定連接，所述第二氣缸的活塞桿與連接塊固定連接。

進一步，所述頂板上開設有矩形通孔，矩形通孔固定安裝有水平設置的橫軸，所述豎板滑動套設于橫軸上，矩形通孔內固定安裝有第三氣缸，第三氣缸的活塞桿與豎板傳動連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

通過電動伸縮桿帶動滑塊移動，使得升降桿升降帶動橫板和夾持板運動，使得兩個夾持板相向運動夾持住汽車半軸的兩端，通過第一氣缸帶動箱體水平移動，使得運動板水平移動，調節兩個定位板之間的間距，從而實現不同大小規格的汽車半軸的定位固定。

通過驅動電機帶動轉動軸轉動，實現汽車半軸的轉動，通過第二氣缸帶動連接塊下降使得滑板下降，帶動倒角刀下降與汽車半軸接觸，配合轉動實現倒角加工，通過第三氣缸帶動豎板水平移動，調節倒角刀的水平位置，通過推桿電機帶動調節塊水平移動使得調節桿運動，調節桿帶動擺動桿擺動，調節倒角刀的角度，電動化調節角度，結構穩定。

本發明實現不同大小規格的汽車半軸的定位固定，電動化調節倒角刀的角度，結構穩定，提高使用質量，易于推廣，操作方便。