[發明專利]一種智能化的汽車車架壓扁裝置

在審

• 申請號: 202010637992.4
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111674082A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 李金輝
• 申請（專利權）人: 湖北華越汽車零部件有限公司
• 主分類號: B30B9/32
• 分類號: B30B9/32;B30B15/00;B30B15/06;B30B15/16
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 付奇

本發明公開了汽車廢料回收技術領域中一種智能化的汽車車架壓扁裝置，包括車架壓扁室、預撞擊組件和壓板組等，通過第一液壓缸工作，帶動撞擊板向下沖擊，限位板對撞擊板起到限位作用，撞擊板在導向腔內下移，預先對汽車車架進行撞擊以破壞汽車車架的A柱、B柱和C柱部分，使后續對汽車車架壓扁工序更加順暢，壓扁效率高、壓扁效果好，通過第二液壓缸工作，帶動壓板組下移對汽車車架進行壓扁，壓板組由主壓板和副壓板組成，主壓板的兩端與副壓板固定連接，通過副壓板的設置增加壓板組的壓扁面積，對汽車車架壓扁更加徹底，使壓扁的汽車車架方便回收。

技術領域

本發明涉及汽車廢料回收技術領域，具體領域為一種智能化的汽車車架壓扁裝置。

背景技術

隨著社會不斷發展，我國家用汽車持有量不斷增長，其帶來的正面影響是對我國的汽車企業及其配套產業起到推動作用，使我國汽車行業進入快速發展階段，減少了失業率，人們在生活中出行方便，同時使我國汽車企業同國外相比更加具有競爭力，汽車數量迅速增長的同時也帶來一些負面影響，如交通堵塞以及交通事故的頻發，汽車使用至一定年限后，會進行報廢處理，對于汽車框架部分采用集中壓扁的方式是目前回收汽車廢料效率較高的一種方式，現有壓扁的裝置僅采用簡單的液壓缸帶動壓板對汽車框架進行壓扁處理，由于汽車的A柱、B柱、C柱的抗壓力較強，因此簡單的壓板對于汽車框架的壓扁效果不佳，因此需要反復壓扁才能完成壓扁工作，導致壓扁效率低下，為此提出一種智能化的汽車車架壓扁裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種智能化的汽車車架壓扁裝置，以解決背景技術中提到的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種智能化的汽車車架壓扁裝置，包括車架壓扁室，所述車架壓扁室的上端對稱固定連接有第一液壓缸支架，所述第一液壓缸支架上安裝有第一液壓缸，所述第一液壓缸的輸出端固定連接有預撞擊組件，所述預撞擊組件包括撞擊板，所述撞擊板的上端固定連接有限位板，所述限位板的上端固定連接有連接柱的一端，所述連接柱的另一端與所述第一液壓缸的輸出端固定連接，所述車架壓扁室的頂板上且位于所述第一液壓缸支架內開設有穿孔，所述穿孔的內側壁固定連接有導向腔，所述撞擊板位于所述導向腔內，所述車架壓扁室的頂板上且位于兩個所述第一液壓缸支架之間固定連接有第二液壓缸支架，所述第二液壓缸支架上安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的輸出端固定連接有壓板組，所述壓板組由主壓板和副壓板組成，所述主壓板的兩端與所述副壓板固定連接，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸均與外部液壓缸控制器電連接。

優選的，所述車架壓扁室包括頂板和底板，所述頂板和所述底板之間四角處固定連接支撐腿，所述頂板和所述底板的側壁之間固定連接有圍板。

優選的，所述撞擊板的下端呈尖狀。

優選的，所述撞擊板的下端均勻設置有齒牙。

優選的，所述第一液壓缸支架和所述第二液壓缸支架均為空腔筒狀結構，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸分別安裝于所述第一液壓缸支架和所述第二液壓缸支架的上端面，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸的輸出端分別貫穿所述第一液壓缸支架和所述第二液壓缸支架的上端面。

優選的，前側的所述圍板上設置有鋼化玻璃門。

優選的，所述底板上滑動連接有滑動板，滑動板的側壁上固定連接有連接鉤。

優選的，所述副壓板的邊緣處對稱固定連接有連接圈，所述車架壓扁室的外側壁設置有鏈輥和電機，所述鏈輥上纏繞有鏈條，所述鏈條的自由端與所述連接圈固定連接，所述電機的輸出端與所述鏈輥的轉軸軸連接。