[發(fā)明專(zhuān)利]一種智能化的汽車(chē)車(chē)架壓扁裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010637992.4
• 申請(qǐng)日: 2020-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111674082A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北華越汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B30B9/32
• 分類(lèi)號(hào): B30B9/32;B30B15/00;B30B15/06;B30B15/16
• 代理公司: 北京智客聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 付奇

1.一種智能化的汽車(chē)車(chē)架壓扁裝置，包括車(chē)架壓扁室(1)，其特征在于：所述車(chē)架壓扁室(1)的上端對(duì)稱(chēng)固定連接有第一液壓缸支架(2)，所述第一液壓缸支架(2)上安裝有第一液壓缸(3)，所述第一液壓缸(3)的輸出端固定連接有預(yù)撞擊組件(4)，所述預(yù)撞擊組件(4)包括撞擊板(401)，所述撞擊板(401)的上端固定連接有限位板(402)，所述限位板(402)的上端固定連接有連接柱(403)的一端，所述連接柱(403)的另一端與所述第一液壓缸(3)的輸出端固定連接，所述車(chē)架壓扁室(1)的頂板上且位于所述第一液壓缸支架(2)內(nèi)開(kāi)設(shè)有穿孔，所述穿孔的內(nèi)側(cè)壁固定連接有導(dǎo)向腔(404)，所述撞擊板(401)位于所述導(dǎo)向腔(404)內(nèi)，所述車(chē)架壓扁室(1)的頂板上且位于兩個(gè)所述第一液壓缸支架(2)之間固定連接有第二液壓缸支架(5)，所述第二液壓缸支架(5)上安裝有第二液壓缸(6)，所述第二液壓缸(6)的輸出端固定連接有壓板組，所述壓板組由主壓板(701)和副壓板(702)組成，所述主壓板(701)的兩端與所述副壓板(702)固定連接，所述第一液壓缸(3)和所述第二液壓缸(6)均與外部液壓缸控制器電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化的汽車(chē)車(chē)架壓扁裝置，其特征在于：所述車(chē)架壓扁室(1)包括頂板(101)和底板(104)，所述頂板(101)和所述底板(104)之間四角處固定連接支撐腿(102)，所述頂板(101)和所述底板(104)的側(cè)壁之間固定連接有圍板(103)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化的汽車(chē)車(chē)架壓扁裝置，其特征在于：所述撞擊板(401)的下端呈尖狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能化的汽車(chē)車(chē)架壓扁裝置，其特征在于：所述撞擊板(401)的下端均勻設(shè)置有齒牙。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化的汽車(chē)車(chē)架壓扁裝置，其特征在于：所述第一液壓缸支架(2)和所述第二液壓缸支架(5)均為空腔筒狀結(jié)構(gòu)，所述第一液壓缸(3)和所述第二液壓缸(6)分別安裝于所述第一液壓缸支架(2)和所述第二液壓缸支架(5)的上端面，所述第一液壓缸(3)和所述第二液壓缸(6)的輸出端分別貫穿所述第一液壓缸支架(2)和所述第二液壓缸支架(5)的上端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能化的汽車(chē)車(chē)架壓扁裝置，其特征在于：前側(cè)的所述圍板(103)上設(shè)置有鋼化玻璃門(mén)(106)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種智能化的汽車(chē)車(chē)架壓扁裝置，其特征在于：所述底板(104)上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板(105)，滑動(dòng)板(105)的側(cè)壁上固定連接有連接鉤。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化的汽車(chē)車(chē)架壓扁裝置，其特征在于：所述副壓板(702)的邊緣處對(duì)稱(chēng)固定連接有連接圈，所述車(chē)架壓扁室(1)的外側(cè)壁設(shè)置有鏈輥(8)和電機(jī)(10)，所述鏈輥(8)上纏繞有鏈條(9)，所述鏈條(9)的自由端與所述連接圈固定連接，所述電機(jī)(10)的輸出端與所述鏈輥(8)的轉(zhuǎn)軸軸連接。