[發明專利]一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置

在審

• 申請號: 202010637835.3
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111765355A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 牛庾鑫
• 申請（專利權）人: 嘉興勤慎智能技術有限公司
• 主分類號: F16M11/42
• 分類號: F16M11/42;F16M11/08;F16M11/18;G01M5/00;G01N21/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，包括滑軌主體，滑軌主體的上部滑動連接有一個移動架，移動架的上端固定安裝有一個工控板，工控板的上端固定連接有三個攝像儀和一個測距檢測主體，且測距檢測主體位于三個攝像儀之間，工控板的一端固定安裝有兩個橋梁撓度儀，移動架內設置有一個驅動機構和兩個滑動機構，兩個滑動機構均位于驅動機構的下方，滑動機構與驅動機構傳動連接，移動架通過滑動機構與滑軌主體滑動連接。本發明的一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，通過傳動鏈條將一號轉桿和活動桿傳動連接，結構緊湊，穩定性強，可根據橋梁的實際長度拼接組裝滑軌主體的長度，可拆卸組裝，節省空間，檢測范圍廣，監測結果精準，安全可靠。

技術領域

本發明涉及生態監測技術領域，特別涉及一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置。

背景技術

在建筑、工程等技術領域，尤其是橋梁建設方面，會使用到大量的鋼筋和混凝土，當橋梁在建造完畢后，都需要對橋梁結構進行多指標檢測驗收，其中監測橋梁表面是否有裂痕以及橋面的撓曲度、橫向尺度等就是其中的檢測項目。

在對橋梁檢測過程中，通常需要在橋梁上安裝導向軌，現有的導向軌不僅結構過于復雜，使用成本高，體積較大，在運輸和安裝過程中操作步驟十分繁瑣，限制了檢測效率，且無法根據橋梁的長度進行不同長度的檢測，存在較大的使用局限性，故此，我們提出了一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，包括滑軌主體，所述滑軌主體的上部滑動連接有一個移動架，所述移動架的上端固定安裝有一個工控板，所述工控板的上端固定連接有三個攝像儀和一個測距檢測主體，且測距檢測主體位于三個攝像儀之間，所述工控板的一端固定安裝有兩個橋梁撓度儀，所述移動架內設置有一個驅動機構和兩個滑動機構，兩個所述滑動機構均位于驅動機構的下方，所述滑動機構與驅動機構傳動連接，所述移動架通過滑動機構與滑軌主體滑動連接；所述滑軌主體包括若干個單節滑軌，且兩個相鄰單節滑軌之間共同設置有一個連接板，所述連接板的上端左部和上端右部均穿插連接有一個固定螺桿，所述連接板通過固定螺桿將兩個相鄰的單節滑軌固定連接。

作為上述方案的進一步改進，所述移動架的上部開有一個防護槽，所述移動架的前部和后部均開有一個傳動槽，且兩個傳動槽均位于防護槽的下方，兩個所述傳動槽的對立端均開有一個連接槽。

作為上述方案的進一步改進，所述驅動機構包括一號正反轉電機和活動桿，所述一號正反轉電機的上端固定連接在防護槽的上內壁，所述一號正反轉電機的輸出端固定連接有一個一號轉桿，所述一號轉桿上部且位于防護槽內固定連接有一個主動齒輪，所述一號轉桿的下端依次貫穿防護槽的下槽壁和傳動槽的上槽壁并通過軸承活動連接在傳動槽的下槽壁，所述活動桿的上端通過軸承轉動連接在防護槽的上槽壁，所述活動桿的下端依次貫穿防護槽的下槽壁和傳動槽的上槽壁并通過軸承轉動連接在傳動槽的下槽壁，所述活動桿的上部且位于防護槽內固定連接有一個從動齒輪，所述從動齒輪和主動齒輪位于同一水平面且傳動連接有一個傳動鏈條。

作為上述方案的進一步改進，所述滑動機構包括活動輪和固定桿，所述活動輪設置有兩個，且兩個活動輪均位于傳動槽內固定連接在活動桿的下部，所述固定桿固定連接在傳動槽內遠離活動桿的一側，所述固定桿上通過軸承轉動連接有兩個傳動輪，且兩個傳動輪呈上下分布，所述活動輪和同一水平面上的傳動輪之間共同傳動連接有一個滾動珠。

作為上述方案的進一步改進，所述滑動機構設置有兩個，兩個所述滑動機構呈前后對稱分布，且后部活動輪與一號轉桿的連接方式與前部活動輪與活動桿的連接方式相同。