[發明專利]一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置

在審

• 申請號: 202010637835.3
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN111765355A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 牛庾鑫
• 申請（專利權）人: 嘉興勤慎智能技術有限公司
• 主分類號: F16M11/42
• 分類號: F16M11/42;F16M11/08;F16M11/18;G01M5/00;G01N21/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，包括滑軌主體（1），其特征在于：所述滑軌主體（1）的上部滑動連接有一個移動架（5），所述移動架（5）的上端固定安裝有一個工控板（8），所述工控板（8）的上端固定連接有三個攝像儀（10）和一個測距檢測主體（9），且測距檢測主體（9）位于三個攝像儀（10）之間，所述工控板（8）的一端固定安裝有兩個橋梁撓度儀（11），所述移動架（5）內設置有一個驅動機構（6）和兩個滑動機構（7），兩個所述滑動機構（7）均位于驅動機構（6）的下方，所述滑動機構（7）與驅動機構（6）傳動連接，所述移動架（5）通過滑動機構（7）與滑軌主體（1）滑動連接；所述滑軌主體（1）包括若干個單節滑軌（2），且兩個相鄰單節滑軌（2）之間共同設置有一個連接板（3），所述連接板（3）的上端左部和上端右部均穿插連接有一個固定螺桿（4），所述連接板（3）通過固定螺桿（4）將兩個相鄰的單節滑軌（2）固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，其特征在于：所述移動架（5）的上部開有一個防護槽（51），所述移動架（5）的前部和后部均開有一個傳動槽（52），且兩個傳動槽（52）均位于防護槽（51）的下方，兩個所述傳動槽（52）的對立端均開有一個連接槽（53）。

3.根據權利要求1所述的一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，其特征在于：所述驅動機構（6）包括一號正反轉電機（61）和活動桿（64），所述一號正反轉電機（61）的上端固定連接在防護槽（51）的上內壁，所述一號正反轉電機（61）的輸出端固定連接有一個一號轉桿（62），所述一號轉桿（62）上部且位于防護槽（51）內固定連接有一個主動齒輪（63），所述一號轉桿（62）的下端依次貫穿防護槽（51）的下槽壁和傳動槽（52）的上槽壁并通過軸承活動連接在傳動槽（52）的下槽壁，所述活動桿（64）的上端通過軸承轉動連接在防護槽（51）的上槽壁，所述活動桿（64）的下端依次貫穿防護槽（51）的下槽壁和傳動槽（52）的上槽壁并通過軸承轉動連接在傳動槽（52）的下槽壁，所述活動桿（64）的上部且位于防護槽（51）內固定連接有一個從動齒輪（66），所述從動齒輪（66）和主動齒輪（63）位于同一水平面且傳動連接有一個傳動鏈條（65）。

4.根據權利要求1所述的一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，其特征在于：所述滑動機構（7）包括活動輪（71）和固定桿（72），所述活動輪（71）設置有兩個，且兩個活動輪（71）均位于傳動槽（52）內固定連接在活動桿（64）的下部，所述固定桿（72）固定連接在傳動槽（52）內遠離活動桿（64）的一側，所述固定桿（72）上通過軸承轉動連接有兩個傳動輪（73），且兩個傳動輪（73）呈上下分布，所述活動輪（71）和同一水平面上的傳動輪（73）之間共同傳動連接有一個滾動珠（74）。

5.根據權利要求4所述的一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，其特征在于：所述滑動機構（7）設置有兩個，兩個所述滑動機構（7）呈前后對稱分布，且后部活動輪（71）與一號轉桿（62）的連接方式與前部活動輪（71）與活動桿（64）的連接方式相同。

6.根據權利要求1所述的一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，其特征在于：所述單節滑軌（2）包括固定板（21），所述固定板（21）的前端和后端均一體成型有一個延伸板（22），所述延伸板（22）遠離固定板（21）的一端設有兩個滾動槽（23），所述固定板（21）的下端左部和下端右部均固定安裝有一個支撐架（24），所述支撐架（24）下部分的上端均開有一個固定螺孔（25）。

7.根據權利要求1所述的一種多指標綜合道路橋梁檢測裝置，其特征在于：所述連接板（3）放置在兩個相鄰支撐架（24）下部分的上端并通過固定螺桿（4）螺紋連接在對應的固定螺孔（25）內將兩個固定板（21）固定連接在一起。