[發明專利]一種汽車用限速裝置

在審

• 申請號: 202010637530.2
• 申請日: 2020-07-05
• 公開（公告）號: CN111762133A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 洪葉
• 申請（專利權）人: 武漢皓夢源機械設備制造有限公司
• 主分類號: B60T1/00
• 分類號: B60T1/00;B60T7/12;F16F15/067;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車限速裝置技術領域，且公開了一種汽車用限速裝置，包括驅動輪和制動輪，驅動輪和制動輪之間通過鏈條傳動連接，制動輪的中部設有棘輪，棘輪的外圈設有棘齒，棘輪的左右兩側設有活動塊，兩個活動塊的下方在制動輪的上方設有棘爪，棘爪和活動塊的一側均開有鉸接孔一。本發明通過驅動輪帶動制動輪轉動，當處于正常轉速使，棘爪不與棘輪上的棘齒接觸，可以自由轉動，當轉速突然過快使，由于離心力的作用，棘輪兩側的兩個活動塊經過甩塊的離心作用，會向外轉動，然后活動塊底部的撥桿帶動接觸塊，使棘爪的頭部與棘輪上的棘齒接觸，從而使制動輪停止轉動，從而保護車輛不再向前行駛，保護人們的安全。

技術領域

本發明涉及汽車限速裝置技術領域，具體為一種汽車用限速裝置。

背景技術

我國國家最新標準《bai汽車和掛車類型的術du語和定義》(GB/T 3730.1—zhi2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或dao4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途，在現實中由于各種原因，會因為操作不當，使車輛猛地向前，容易iFA生危險。

為了防止這一危險發生，需要一種可以在車輛不正常移動的時候，可以通過特殊裝置讓車輛制動，從而避免危險。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種汽車用限速裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車用限速裝置，包括驅動輪和制動輪，所述驅動輪和制動輪之間通過鏈條傳動連接，所述制動輪的中部設有棘輪，所述棘輪的外圈設有棘齒，所述棘輪的左右兩側設有活動塊，兩個所述活動塊的下方在制動輪的上方設有棘爪，所述棘爪和活動塊的一側均開有鉸接孔一，所述鉸接孔一的下方在制動輪的上表面固定連接有鉸接柱一，所述鉸接柱一與棘爪和活動塊上的鉸接孔一鉸接，所述棘爪的頭部與棘輪周圍的棘齒匹配，所述棘爪的尾部固定連接有接觸塊，所述接觸塊的外側在制動輪的表面固定連接有支座，所述支座的靠近接觸塊的一側固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的端部與接觸塊的一側固定連接，所述接觸塊的一側在活動塊的下表面固定連接有撥桿，兩個所述活動塊的一端設置有甩塊，兩個所述活動塊的頂部之間設有連桿，所述連桿的兩端固定連接有配重塊，所述配重塊的下方在活動塊的端部固定連接有鉸接柱二，所述配重塊的中部開有鉸接孔二，所述鉸接柱二與鉸接孔二鉸接，兩個所述活動塊底部之間設有緩沖桿，所述緩沖桿的左端在活動塊的一端固定連接有鉸接柱三，所述鉸接柱三的上方在緩沖桿的左端開有鉸接孔三，所述鉸接孔三與鉸接柱三鉸接，所述緩沖桿的右端固定連接有限位塊，所述緩沖桿的右端在活動塊的底部開有限位槽，所述限位塊與限位槽卡接。

優選的，所述驅動輪和制動輪的外圈固定連接有齒輪，所述鏈條與齒輪嚙合。

優選的，所述棘輪的左側開有限位孔，所述棘輪外圈的棘齒與棘輪采用一體化成型工藝，所述棘輪和棘齒的材質為高碳鋼，所述棘輪和棘齒的表面設有耐磨鍍層。

優選的，所述棘輪兩側的兩個所述活動塊以棘輪的中點中心對稱設置在棘輪的兩側。

優選的，所述撥桿與接觸塊接觸，使撥桿、接觸塊和復位彈簧之間相連。

優選的，所述緩沖桿有兩個部分組成，并且緩沖桿的兩個部分之間通過壓縮彈簧固定連接。

優選的，所述限位塊在限位槽內滑動連接。

本發明提供了一種汽車用限速裝置。具備以下有益效果：

(1)、本發明通過驅動輪帶動制動輪轉動，當處于正常轉速使，棘爪不與棘輪上的棘齒接觸，可以自由轉動，當轉速突然過快使，由于離心力的作用，棘輪兩側的兩個活動塊經過甩塊的離心作用，會向外轉動，然后活動塊底部的撥桿帶動接觸塊，使棘爪的頭部與棘輪上的棘齒接觸，從而使制動輪停止轉動，從而保護車輛不再向前行駛，保護人們的安全。