[發明專利]用于確定廢氣再循環率的至少一個適應值的方法

有效

• 申請號: 202010637408.5
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN112196678B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: A.尼霍夫;M.馬祖爾;W.戈特沙爾克;S.貝倫特;R.格拉鮑斯基
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/18;F02D21/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李萌

本發明涉及一種用于在內燃機(1)運行中確定廢氣再循環率r_EGR的一個或多個適應值的方法；其中，內燃機(1)具有至少一個帶有輸入側(4)和輸出側(5)的氣缸(3)，其中，在輸入側(4)上設有帶有原始空氣入口(7)的空氣輸入管線(6)，其中，在輸出側(5)設有廢氣管線(9)和將廢氣管線(9)與空氣輸入管線(6)連接的廢氣再循環管線(10)，其中，至少通過布置在廢氣再循環管線(9)中的第一調節閥(11)能調節再循環的EGR?廢氣質量流。

技術領域

本發明涉及一種用于在內燃機運行中確定(或調節)廢氣再循環率的至少一個適應值(或用于確定廢氣再循環(EGR)率r_EGR的一個或多個適應值)的方法。

內燃機具有至少一個帶有輸入側和輸出側的氣缸(該輸出側用于將燃燒氣體從氣缸排放到廢氣管線中)和外置的低壓(或高壓)-廢氣再循環裝置，在該內燃機中，外置的廢氣再循環裝置包括至少一個將廢氣管線與內燃機的空氣輸入管線連接的廢氣再循環管線。在廢氣再循環管線中設有(第一)調節閥，通過該調節閥可以將來自廢氣管線中的廢氣質量流可調節地回收反饋到空氣輸入管線中。在廢氣再循環管線中還可以布置有用于對廢氣再循環質量流進行溫度控制的冷卻裝置和過濾裝置。

技術背景

為了在具有(外置的低壓或外置的高壓)廢氣再循環裝置(EGR裝置——廢氣再循環裝置)的內燃機中調節特別是在奧托(Otto)燃燒過程中以及在柴油燃燒過程中的廢氣再循環率，需要很高的精度來對廢氣再循環率建模。對精度的要求主要通過部分法律規定的排放限值、內燃機運行所需的燃燒穩定性以及燃料的消耗所提出。

廢氣再循環率的準確性可能受多種因素影響。例如，所述準確性可以受到廢氣再循環裝置的各個部件的制造公差的影響。尤其可以在生產線終端檢查過程中(即在制造內燃機或機動車期間)檢查并通過單獨的調整補償這些制造公差。此外，精度可能受內燃機的運行時長效應的影響，例如受到冷卻裝置的煙塵積累、壓力傳感器故障等的影響。

正是這些運行時長效應應通過適當的措施加以識別，并在必要時進行補償。

迄今為止已知，例如根據在調節廢氣再循環率的(第一)閥上的壓差，對質量平衡(氣缸中的質量流、原始空氣或新鮮空氣的質量流以及再循環廢氣的質量流)進行校正。對凸輪軸相位進行多模型適應也是已知的。

DE 10 2004 029 642 A1公開了一種用于可參數化模型的自學習參數化并且用于確定系統模型中的系統誤差的方法。示例性地闡釋了對輸入發動機的新鮮空氣的質量的精準確定以及對用于描述在此使用的傳感器的系統誤差的模型參數的測算。

從DE 10 2011 017 779 A1中已知一種用于確定內燃機的空氣系統中的低壓廢氣再循環質量流的方法。通過新鮮空氣質量傳感器確定新鮮空氣質量流。

DE 10 2016 205 680 A1公開了一種用于確定流入內燃機的新鮮空氣質量流量的方法和裝置。建議使用熱膜空氣流量計確定新鮮空氣質量流量的替代解決方案。這與增壓空氣冷卻器上的壓力差有關。

發明內容

本發明的目的是，至少部分地解決現有技術中所出現的問題。尤其是，提出了一種用于調節廢氣再循環率的方法，其中，應通過適應以更高的精度進行所述調節。

可以通過說明書中的解釋性事實和/或附圖中的細節補充單獨列出的特征，其中示出了本發明的其他實施方式。