[發明專利]用于提供交互式呈現車輛當前的運行模式的方法

在審

• 申請號: 202010635217.5
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN112193180A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: M.拉克曼;R.奧爾;N.維斯;M.諾伊曼
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60K37/06;B60K35/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 彭程

本發明涉及一種用于提供在顯示和操縱設備(1)上交互式呈現具有不同驅動能源的車輛的當前的運行模式的方法，其中，在顯示和操縱設備(1)上同時呈現下述內容：?使用者可選擇的、關于啟用或停用第一運行模式(2)的第一信息，其中，車輛只能利用不同驅動能源的第一驅動能源運行，?使用者可選擇的、關于啟用或停用第二運行模式的第二信息(3)，其中，車輛能利用不同驅動能源的至少一個第一驅動能源和至少一個第二驅動能源運行，?關于不同驅動能源的至少第一驅動能源的狀態的第三信息(4)。

技術領域

本發明涉及一種用于提供在顯示和操縱設備上交互式呈現具有不同驅動能源的車輛的當前的運行模式的方法、一種用于執行所述方法的計算機程序以及一種機器可讀存儲介質，所述計算機程序存儲在所述機器可讀存儲介質上。在此所述的交互式呈現允許用于由用戶設置車輛的當前運行模式的特別有利的可行方案。

背景技術

在具有不同能源的車輛中(如具有高壓電池和化石燃料的車輛或者具有高壓電池和氫氣的車輛)，駕駛員或者使用者的任務是確定如何處理現有的能量。這可以利用選擇運行模式進行。在以前的變型設計中，一種能源通過能量回收既可以排空也可以填充(通常是電池)，一種能源(至少在車輛行駛運行中)只能排空(通常是用于化石燃料或氫氣的燃料箱)。

因此，可能會出現以下選項：僅從可以再次(在行駛運行中)填充的能源中獲取能量(即從高壓電池中獲取能量；這也可以稱為“E模式”)；僅從不能(在行駛運行中)填充的能源中獲取能量(即化石燃料或氫氣；這也可以稱為所謂的“SOC保持模式”)；從兩種能源中提取能量，必要時以某種形式進行路段優化(這也可以稱為所謂的“消耗模式”)；從(在行駛運行中)不能填充的能源中提取能量，以便填充可填充的能源(這也可以稱為所謂的“充電模式”)。

對于所有這些模式來說還可能相關的是，是否達到了一定的充電狀態。例如：充電模式必要時按照使用者愿望不應將高壓電池從空(0％SOC)填充至全滿(100％SOC)，而是僅達到例如80％的期望SOC。在消耗模式中與此相似：用戶在直到目的地時不想要空的高壓電池，而是還保留剩余充電狀態。在以前的方案中，用戶可以從這些選項中選擇。在此總是會存在的情況是，其中一種模式比另外的模式更好或者更差。

復雜程度在理解上是非常復雜的或非常高的，使得通常根本無法設置理想SOC，而只能設置趨勢行為。在以前降低復雜度的嘗試中這總是導致靈活性的負擔。換句話說，選項的減少通常結果是靈活性的相應降低。

發明內容

以此為出發點，本發明要解決的技術問題是，至少部分解決現有技術中存在的技術上的問題。本發明要解決的技術問題尤其是，簡化以前的操作，但是為傾向的使用者保持靈活性。

有利于此的是一種用于提供在顯示和操縱設備上交互式呈現具有不同驅動能源的車輛的當前的運行模式的方法，其中，在顯示和操縱設備上同時呈現下述內容：

-使用者可選擇的、關于啟用或停用第一運行模式的第一信息，其中，車輛能僅利用不同驅動能源的第一驅動能源運行，

-使用者可選擇的、關于啟用或停用第二運行模式的第二信息，其中，車輛能利用不同驅動能源的至少一個第一驅動能源和至少一個第二驅動能源運行，

-關于不同驅動能源的至少第一驅動能源的狀態的第三信息。

所述(機動)車輛例如可以是汽車。不同驅動能源中的第一驅動能源可以是在車輛的行駛運行中可排空和(再)填充的驅動能源。第一驅動能源尤其是車輛的蓄能器，該蓄能器用于儲存電能(一般也稱為(高壓)電池)。不同驅動能源中的第二驅動能源例如可以是車輛的用于儲存化石燃料或氫氣的油箱。

所述呈現是交互式的并且因此允許有利的(導引式的)人機交互。在(同一個)顯示和操縱設備上同時呈現第一、第二和第三信息，其中，至少第一和第二信息(必要時第三信息的至少一部分)是可以由用戶選擇的，這有助于以簡單但卻靈活的方式在控制車輛，尤其設置車輛的當前運行模式時輔助使用者(駕駛員)。