[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)、控制方法和大巴

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010634673.8
• 申請(qǐng)日: 2020-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN111890869A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李珂;羅宏斌;譚鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京麥寶利知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11733
• 代理人: 劉麗萍

本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)，控制方法和大巴，涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，其中該汽車空調(diào)設(shè)有向車內(nèi)送風(fēng)的送風(fēng)口，在送風(fēng)口處設(shè)有旋轉(zhuǎn)百葉窗，旋轉(zhuǎn)百葉窗由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)送風(fēng)口實(shí)現(xiàn)開度為0?100％的無極調(diào)節(jié)。實(shí)現(xiàn)了送風(fēng)口送風(fēng)量的自動(dòng)調(diào)節(jié)，配合控制系統(tǒng)的主控器和溫度傳感器，實(shí)現(xiàn)送風(fēng)口開度調(diào)節(jié)的自動(dòng)化，同時(shí)利用PI調(diào)節(jié)，提高送風(fēng)口開度調(diào)節(jié)的靈敏度，實(shí)現(xiàn)了采用該汽車空調(diào)的大巴車內(nèi)的溫度均勻，解決了大巴內(nèi)乘客頭部和腳部區(qū)域溫差大，舒適感差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)，控制方法和大巴。

背景技術(shù)

目前，大巴中通常采用傳統(tǒng)的頂置式大巴空調(diào)，該空調(diào)的出風(fēng)口直接與車頂蒙皮開孔對(duì)齊，空調(diào)機(jī)組直接送風(fēng)至汽車風(fēng)道，再由車內(nèi)風(fēng)道送風(fēng)至各個(gè)送風(fēng)口吹向人體。該空調(diào)的送風(fēng)口位置都在汽車車頂兩側(cè)，由于人的頭部和頂部部位對(duì)車內(nèi)的風(fēng)速和溫度等因素比較敏感，不合理的送風(fēng)量容易引起吹風(fēng)感，且頭腳溫度差異較大，從而導(dǎo)致乘客的不舒適感。此外傳統(tǒng)大巴空調(diào)車內(nèi)溫度及風(fēng)擋調(diào)節(jié)只能由司機(jī)通過遙控器或者手操器控制，司機(jī)并不能根據(jù)乘客實(shí)際需求來實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)風(fēng)擋，且風(fēng)機(jī)只有固定幾種檔位，對(duì)應(yīng)固定的幾種送風(fēng)量，當(dāng)乘客感到不舒適時(shí)只能手動(dòng)調(diào)節(jié)送風(fēng)口。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過檢測(cè)出風(fēng)壓力與預(yù)設(shè)壓力值的大小關(guān)系，來控制調(diào)節(jié)出風(fēng)口處的風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率，從而控制風(fēng)道的出風(fēng)情況，該控制方法需不斷調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低了風(fēng)機(jī)使用壽命，且不能解決乘客頭腳溫差問題。

因此，提供一種新的技術(shù)方案，解決了大巴空調(diào)送風(fēng)口的送風(fēng)量不能自動(dòng)調(diào)節(jié)的問題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)，通過在汽車空調(diào)的送風(fēng)口出設(shè)有可旋轉(zhuǎn)百葉窗，對(duì)送風(fēng)口實(shí)現(xiàn)開度為0-100％的無極調(diào)節(jié)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)的送風(fēng)口的送風(fēng)量不能自動(dòng)調(diào)節(jié)的問題。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述的目標(biāo)，采用的技術(shù)方案是：一種汽車空調(diào)，設(shè)有向車內(nèi)送風(fēng)的送風(fēng)口，其特征在于：在所述送風(fēng)口處設(shè)有旋轉(zhuǎn)百葉窗，所述旋轉(zhuǎn)百葉窗由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)所述送風(fēng)口實(shí)現(xiàn)開度為0-100％的無極調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步可選地，所述旋轉(zhuǎn)百葉窗的旋轉(zhuǎn)方向垂直于送風(fēng)口氣流流出方向。

進(jìn)一步可選地，所述汽車空調(diào)還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括溫度傳感器和主控器，其中所述溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)所述送風(fēng)口的溫度，所述主控器基于所述溫度傳感器的監(jiān)測(cè)溫度與所述送風(fēng)口的預(yù)設(shè)溫度之間的溫差向所述步進(jìn)電機(jī)發(fā)送控制指令，通過調(diào)節(jié)所述旋轉(zhuǎn)百葉窗的開度調(diào)節(jié)所述送風(fēng)口處的出風(fēng)量；當(dāng)所述溫度傳感器的監(jiān)測(cè)溫度大于所述送風(fēng)口的預(yù)設(shè)溫度時(shí)，所述主控器向所述步進(jìn)電機(jī)發(fā)送控制指令，增大所述旋轉(zhuǎn)百葉窗的開度；當(dāng)所述溫度傳感器的監(jiān)測(cè)溫度小于所述送風(fēng)口的預(yù)設(shè)溫度時(shí)，所述主控器向所述步進(jìn)電機(jī)發(fā)送控制指令，減小所述旋轉(zhuǎn)百葉窗的開度。

進(jìn)一步可選地，所述汽車空調(diào)還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括溫度傳感器和主控器，其中，所述溫度傳感器設(shè)置在所述送風(fēng)口處，用于監(jiān)測(cè)送風(fēng)口處的出風(fēng)溫度；所述主控器用于接收并處理所述溫度傳感器采集的溫度監(jiān)測(cè)溫度，并基于數(shù)據(jù)處理結(jié)果向所述步進(jìn)電機(jī)發(fā)送控制指令；所述主控器包括PI調(diào)節(jié)模塊，所述PI調(diào)節(jié)模塊控制所述旋轉(zhuǎn)百葉窗的開度變化量為其中，Δe＝e(n)-e(n-1)，e為所述溫度傳感的溫度監(jiān)測(cè)溫度與所述送風(fēng)口的預(yù)設(shè)溫度之間的差值，A為比例系數(shù)其范圍為0.1～10.0，B為積分系數(shù)，其范圍為0.1～2.0，n≥1且為整數(shù)。

進(jìn)一步可選地，所述汽車空調(diào)為后置式汽車空調(diào)，其送風(fēng)口包括頂部送風(fēng)口和側(cè)面送風(fēng)口，其中所述頂部送風(fēng)口用于向所述乘客的頭部區(qū)域送風(fēng)，所述側(cè)面送風(fēng)口用于向所述乘客的腳部區(qū)域送風(fēng)；在所述頂部送風(fēng)口和側(cè)面送風(fēng)口處分別設(shè)有所述旋轉(zhuǎn)百葉窗。

進(jìn)一步額可選地，所述乘客的頭部區(qū)域的預(yù)設(shè)溫度與所述乘客的腳部區(qū)域的預(yù)設(shè)溫度差值小于等于2℃。

進(jìn)一步可選地，所述汽車空調(diào)處于化霜模式時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)百葉窗的開度為零。