[發(fā)明專利]一種基于BIM技術(shù)在市政工程交通疏導(dǎo)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010634213.5
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111899343A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李賁;陳宇超;王軍;吳捷;馮靜立;陳昂;戴奕;陳亦洋;駱瀚衍;吳毅
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市第一市政工程有限公司
• 主分類號: G06T17/10
• 分類號: G06T17/10;G06Q50/26;G06Q10/06
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

1.一種基于BIM技術(shù)在市政工程交通疏導(dǎo)方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1、設(shè)計圖紙審查：對設(shè)計單位出具的施工圖紙中的設(shè)計說明、結(jié)構(gòu)施工圖、周邊建/構(gòu)筑物管線圖、施工平面圖、專業(yè)深化圖，檢查并調(diào)整施工圖紙，包括施工平面布置、尺寸標高、范圍、節(jié)點大樣；

步驟S2、依據(jù)設(shè)計圖紙和建模標準建立BIM三維模型：采用Autodesk Civil 3D構(gòu)建地形模型，成果文件為dwg格式，再導(dǎo)入Autodesk Revit中構(gòu)建BIM三維模型；

步驟S3、BIM三維模型進行動態(tài)管理：依照進度計劃和施工工序?qū)Φ缆纺Ｐ瓦M行拆分，并對其進行工序編碼，利用工序編碼實現(xiàn)模型與進度計劃的匹配，以達到BIM三維模型與實際施工相一致，通過施工進度三維模擬不同施工階段對道路交通的影響；

步驟S4、數(shù)據(jù)收集：通過使用無人機航拍和監(jiān)控攝像頭獲得施工道路段的車流量和早晚高峰的相對時間段，通過現(xiàn)場踏勘，掌握不同時段的行車速度和車輛類型；

步驟S5、BIM三維模型導(dǎo)入lumenRT進行交通模擬：將Autodesk Revit保存為FBX格式文件，再將FBX格式文件的三維模型導(dǎo)入到lumenRT軟件中，把道路現(xiàn)場交通數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型，模型導(dǎo)入?yún)?shù)主要包括有：車輛行駛速度、車輛行駛路徑、車輛行駛時間和以及早晚高峰時間，通過lumenRT進行交通模擬，通過交通疏解分析結(jié)果制定最佳的疏導(dǎo)方案和措施。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)在市政工程交通疏導(dǎo)方法，其特征在于：所述步驟S2采用Autodesk Civil 3D構(gòu)建地形模型具體操作為：所述的Autodesk Civil 3D軟件打開設(shè)計圖紙，從對象創(chuàng)建路線開始建立路線，再參考設(shè)圖紙的縱斷面和橫斷面，確定地形的等高線及高程點，從而創(chuàng)建地形模型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)在市政工程交通疏導(dǎo)方法，其特征在于：所述步驟S3中BIM三維模型進行動態(tài)管理的具體操作為：BIM編碼根據(jù)國家和行業(yè)規(guī)范基礎(chǔ)上進行優(yōu)化，分為模型構(gòu)件編碼、物料編碼和清單編碼三大類型，通過編碼實現(xiàn)模型與進度計劃和工序的匹配；對于BIM模型拆分按照從整體到局部的原則進行，并與現(xiàn)行的單項工程、單位工程、分部工程和分項工程的劃分相一致，按照功能和受力特性進行構(gòu)件分類，同類別中的構(gòu)件按照施工順序進行數(shù)字編號，拆分前應(yīng)進行工程管理規(guī)劃，達到依據(jù)進度計劃和工序?qū)IM維模型進行動態(tài)管理以模擬實際交通，以制定正確交通疏導(dǎo)措施和方案。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)在市政工程交通疏導(dǎo)方法，其特征在于：所述步驟S5中BIM三維模型導(dǎo)入lumenRT軟件進行交通模擬的具體操作為：運用lumenRT軟件建立虛擬周邊環(huán)境模型，將現(xiàn)場收集的交通數(shù)據(jù)導(dǎo)入BIM模型中，再結(jié)合施工區(qū)域?qū)ΜF(xiàn)場道路的影響進行交通模擬。