[發明專利]具有用于將鎖緊螺母集成至減速器殼體的端部止動件的動力轉向系統

在審

• 申請號: 202010634070.8
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN112172912A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 米克·蓋琳;邁克爾·杜切內斯
• 申請（專利權）人: 捷太格特歐洲公司
• 主分類號: B62D3/10
• 分類號: B62D3/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

1.一種用于機動車輛的動力轉向系統(1)，包括：

-轉向模塊(2)，其包括轉向殼體(20)，轉向齒條(9)可滑動地安裝在所述轉向殼體內，所述轉向齒條具有設置為被聯接到相應的轉向橫拉桿的兩個端部(91)，其中，所述轉向殼體(20)具有使得能夠觸及到所述轉向齒條(9)的開口圓頂(21)；以及

-輔助模塊(3)，其包括減速器殼體(30)，所述減速器殼體(30)緊固在所述轉向殼體(20)的開口圓頂(21)上，并且齒輪減速器(4)安裝在所述減速器殼體內部，所述齒輪減速器包括由輔助馬達驅動的蝸桿(40)，并且所述蝸桿嚙合在蝸輪(41)上，所述蝸輪旋轉連接到輸出軸(5)，所述輸出軸設置有與所述轉向齒條(9)接合的軸齒輪(50)，在所述蝸輪(41)和所述軸齒輪(50)之間，所述輸出軸(5)通過至少一個第一滾動軸承(61)可旋轉地安裝在所述減速器殼體(30)和所述轉向殼體(20)內部，所述第一滾動軸承由設置在所述減速器殼體(30)上的第一支承部(33)承載，并且鎖緊螺母(7)旋擰在所述第一支承部(33)內部并貼靠第一滾動軸承(61)，所述鎖緊螺母(7)被布置為面向轉向殼體(20)的開口圓頂(21)的內表面(23)；

所述動力轉向系統(1)的特征在于，所述減速器殼體(30)具有從開口圓頂(21)的內表面(23)突出的至少一個端部止動件(27)，并且所述至少一個端部止動件被布置為以預定距離(DJ)面向鎖緊螺母(7)，從而允許鎖緊螺母(7)在松動的情況下停止，使得所述鎖緊螺母(7)在被所述至少一個端部止動件(27)止擋之前只能夠部分地松動。

2.根據權利要求1所述的動力轉向系統(1)，其中，至少一個端部止動件(27)與所述轉向殼體(20)的開口圓頂(21)是一體的。

3.根據權利要求2所述的動力轉向系統(1)，其中，至少一個端部止動件(27)與開口圓頂(21)一起通過鑄造工藝制成。

4.根據權利要求3所述的動力轉向系統(1)，其中，至少一個端部止動件(27)被粗略地制成，沒有進行加工改動。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的動力轉向系統(1)，包括圍繞所述輸出軸(5)以圓形分布的若干個端部止動件(27)。

6.根據權利要求5所述的動力轉向系統(1)，其中，若干個端部止動件(27)圍繞所述輸出軸(5)均勻地分布，其中，所述若干個端部止動件(27)中的每個端部止動件之間具有均勻的角度。

7.根據權利要求6所述的動力轉向系統(1)，其中，若干個端部止動件(27)包括圍繞所述輸出軸(5)均勻地分布的三個端部止動件(27)，其中，所述三個端部止動件(27)中的每個端部止動件之間具有均勻的120度的角度。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的動力轉向系統(1)，其中，所述輸出軸(5)包括：

-第一端部部分(51)，其布置在所述減速器殼體(30)中，并且蝸輪(41)圍繞所述第一端部部分安裝并旋轉連接，以及

-第二端部部分(52)，其布置在所述轉向殼體(20)中，并且延伸有軸齒輪(50)；

其中，所述輸出軸(5)還通過第二滾動軸承(62)可旋轉地安裝，所述第二滾動軸承圍繞所述輸出軸(5)的第二端部部分(52)安裝、并由設置在所述轉向殼體(20)上的第二支承部(25)承載。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的動力轉向系統(1)，其中，所述鎖緊螺母(7)壓接在所述減速器殼體(30)的第一支承部(33)上。

10.一種機動車輛，所述機動車輛裝配有根據權利要求1至9中任一項所述的動力轉向系統(1)。