[發明專利]一種控制電動真空泵的方法有效
| 申請號： | 202010632784.5 | 申請日： | 2020-07-01 |
| 公開（公告）號： | CN111959480B | 公開（公告）日： | 2021-05-28 |
| 發明（設計）人： | 王建波;夏雷;范文斌;李小剛 | 申請（專利權）人： | 神龍汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60T17/22 | 分類號： | B60T17/22;B60T17/02;B60T13/52;F04B49/06 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鴻;萬仲達 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢市沌口武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 控制 電動 真空泵 方法 | ||
本發明公開了一種控制電動真空泵的方法，包括以下步驟，S1：獲取車輛信息；S2：根據所述車輛信息計算開啟真空泵的真空度閾值Pon_th和關閉真空泵的真空度閾值Poff_th；S3：根據車輛信息以及所述開啟真空泵的真空度閾值Pon_th和關閉真空泵的真空度閾值Poff_th，控制真空泵的開啟和關閉。根據真空泵工作狀態、真空罐真空度信息、大氣壓力信息、坡度信息、車輛載荷信息和車速信息綜合計算真空度控制閾值，并根據真空罐的真空度與真空度控制閾值的比較結果，向真空泵發送開啟或關閉工作使能，這樣，更加完善的考慮了真空控制中的安全和節能需求，防止真空泵過度頻繁啟動而影響使用壽命。適用于汽車。
技術領域
本發明涉及汽車真空泵控制技術領域，具體為一種控制電動真空泵的方法。
背景技術
目前，電動真空泵已在新能源車輛上得到了廣泛地應用。真空控制系統主要負責控制系統真空度和檢測系統是否處于故障狀態。通過控制真空泵的開啟和關閉來實現維持系統真空度，合理真空度控制目標即應該考慮安全也應該考慮節能。如果真空度控制目標過高，雖然有利制動，但使真空泵工作過度頻繁不利于節能且真空泵壽命縮短；如果真空度控制目標過低，則可能存在制動助力不足，從而影響車輛行駛安全。
相關已公開的方法(中國專利CN201110425518，CN201510889508，CN201610948259，CN201810811639，CN201810614320)提及真空度控制方法，考慮外界環境氣壓和車速，根據這些信息制定不同真空控制目標，一定程度上兼顧安全和節能，防止真空泵過度頻繁啟動，但有明顯不足之處。車輛負載、環境坡度也會對制動效果產生明顯的影響。例如：車輛處于坡道上時，車速雖然很低，為了防溜車，可能有強制動需求，按上述文獻計算方法真空度控制目標偏小，則可能影響制動效果；如果車輛以同一車速爬坡或下坡，根據上述按車速和外界真空度計算的控制目標是一樣的，但是若考慮爬坡和下坡行駛工況，則制動對真空控制需求顯然存在不同。
發明內容
本發明的目的在于提供一種控制電動真空泵的方法，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種控制電動真空泵的方法，包括以下步驟，
S1：獲取車輛信息；
S2：根據所述車輛信息計算開啟真空泵的真空度閾值Pon_th和關閉真空泵的真空度閾值Poff_th；
S3：根據車輛信息以及所述開啟真空泵的真空度閾值Pon_th和關閉真空泵的真空度閾值Poff_th，控制真空泵的開啟和關閉。
優選的，所述獲取車輛信息，具體為，
獲取車輛的車速V、坡度Gr、載荷和環境大氣壓，以及真空罐的真空度Pme。
優選的，所述根據所述車輛信息計算開啟真空泵的真空度閾值Pon_th和關閉真空泵的真空度閾值Poff_th，具體為，
S21：通過所述車速V和坡度Gr查表獲取開啟真空泵的初始真空度閾值Pon_th_raw和關閉真空泵的初始真空度閾值Pon_th_raw；
S22：通過所述載荷查表獲取載荷修正系數fload；
S23：通過所述環境大氣壓查表獲取環境氣壓修正系數fAir_p；
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