[發(fā)明專利]一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)

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• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111622266A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉光磊;程允;羅曉青;張雷剛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中巖智泊科技有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04H6/18
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• 代理人: 暫無信息

1.一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，用于車輛的地下存儲，且具備對車輛及人員的定向輸送功能；其特征在于包括地面出入口、升降機豎井、搬運通道、停車通道、車輛輸送及停放控制系統(tǒng)；所述升降機豎井內(nèi)設(shè)有升降裝置，用于將車輛從地面運送至地下；所述搬運通道用于將車輛從升降機豎井位置搬運至停車通道位置，也用于將車輛從指定升降機豎井位置運送至另一指定升降機豎井位置，從而實現(xiàn)車輛的定向輸送功能；所述停車通道由一個或多個小斷面隧道組成，停車通道內(nèi)設(shè)置有停車位，用于車輛停放；搬運通道與停車通道相連通，其中停車通道的入口及出口，用于車輛的存入及取出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，其特征在于，所述搬運通道及停車通道下部設(shè)置有軌道，軌道上設(shè)置有搬運器，車輛停放于搬運器之上，隨搬運器移動，搬運器能搭載車輛實現(xiàn)車輛在搬運通道及停車通道內(nèi)任一點間的移動；或搬運通道及停車通道下部不設(shè)置軌道，車輛由搬運器帶動在搬運通道及停車通道內(nèi)自由移動，搬運器運動軌跡由導航裝置所控制；搬運器與地面、軌道直接接觸，或采用磁懸浮的形式實現(xiàn)搬運及輸送功能。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，其特征在于，所述地面出入口處設(shè)置有用戶控制界面，用戶能進行功能選擇操作，供選擇的功能包括車輛存取和車輛定向輸送；當選擇車輛存取功能時，系統(tǒng)將車輛運送至指定停車位停放；任一帶有升降機豎井的地面出入口均設(shè)有用戶控制界面，用于發(fā)送指令，從而實現(xiàn)車輛的異地存取；當選擇車輛定向輸送功能時，車上人員能夠隨車輛一同輸送，由一地面出入口進入地下區(qū)域，并通過搬運通道實現(xiàn)車輛的定向輸送，到達指定目標地點后，由另一升降機豎井提升至地面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，其特征在于，所述搬運通道軸線為直線或者曲線；所述停車通道布置在搬運通道周邊；停車通道以平滑曲線的形式與搬運通道局部或全部相連，或者以折線的形式與搬運通道局部或全部相連；一條搬運通道連通一個或多個升降機豎井及地面出入口；一條搬運通道與一條或多條停車通道相連；多條搬運通道相連形成網(wǎng)絡(luò)，與網(wǎng)絡(luò)連通的任一地面出入口之間均能實現(xiàn)車輛的定向輸送，與網(wǎng)絡(luò)連通的任一停車通道均能用于車輛的存放，并能從任一地面出入口存入或取出。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，其特征在于，當任一停車通道內(nèi)存在空閑車位時，空閑車位能用于車輛的繼續(xù)停放；停車通道內(nèi)車輛順次移動調(diào)整，將停車通道入口處車位空出，車輛隨搬運器進入停車通道，停放于隊尾。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，其特征在于，當車輛需從停車通道取出時，待取目標車輛及停車通道內(nèi)該車輛一側(cè)的所有車輛順次移出停車通道，進入搬運通道；待取目標車輛移至搬運通道后，除該車輛外，其余車輛移回停車通道內(nèi)，待取目標車輛由搬運器運送至升降機豎井，進一步通過升降機豎井運送至地面出入口，完成待取目標車輛的提取。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛輸送及停放控制系統(tǒng)由監(jiān)控系統(tǒng)及自動化控制系統(tǒng)組成，所述監(jiān)控系統(tǒng)能隨時監(jiān)控停車通道的空位情況及搬運通道通暢情況，避免不同車輛、不同運動形式之間的沖突；所述自動化控制系統(tǒng)能進行搬運器的調(diào)配管理和運行狀態(tài)控制，保證停車和行車互不干擾，確保安全。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，其特征在于，所述搬運通道為一條或多條，若為多條搬運通道時，除主搬運通道外，其余為副搬運通道，副搬運通道作為主搬運通道和停車通道間的過渡，避免車輛存取臨時進入搬運通道時，對主搬運通道通行的影響。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，其特征在于，所述搬運通道及停車通道為小型斷面隧道，采用暗挖、頂管或盾構(gòu)方法建造，斷面尺寸至少能滿足一輛車通行；采用相同方法建造的小型斷面隧道，能同時應用于城市綜合管廊的布設(shè)及地下物流系統(tǒng)；小型斷面隧道的截面為矩形或圓形。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多孔隧道式地下行車及停車系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)內(nèi)配備有滿足通風、消防、給排水、電力供應、智能化控制等功能的配套設(shè)施。