[發明專利]車輛段發車作業管控方法、收車作業管控方法及系統

有效

• 申請號: 202010632034.8
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111791920B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 洪建兵;賴峰;余鵬;蔡必波;董超;支凱;王大鵬;鐘興飛;曾顯光
• 申請（專利權）人: 珠海優特電力科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;G07C1/20
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 周婷婷

本發明公開了一種車輛段發車作業管控方法、收車作業管控方法及系統，包括：作業股道的作業安全管理裝置獲取后臺控制系統發送的作業信息；對軌道車輛進行巡檢，通過作業安全管理裝置發送車輛巡檢信息；在進行送電作業的情況下，在作業安全管理裝置獲取送電操作權限，并在作業股道的第三軌的隔離開關上執行送電操作；在進行停電作業的情況下，在作業安全管理裝置獲取停電操作權限，并在隔離開關上執行停電操作。本發明能夠提高三軌車輛段收、發車作業安全管控效果，避免帶負荷停電、股道無電列車沖庫、股道有人送電、非作業人員侵入等安全問題。

技術領域

本發明涉及計算機領域，具體而言，涉及一種車輛段發車作業管控方法、收車作業管控方法及系統。

背景技術

隨著國家城市軌道交通快速發展，保障三軌車輛段作業過程中各環節人員和設備的安全，是一項十分緊迫的任務需求。

目前，軌道車輛運營公司制定了詳細、完善的規章制度與管理措施，來保障作業的安全運行。不過，現行管理制度往往依靠人工來執行，需要投入大量人力資源，缺乏可靠的技術手段來進行有效管控。

經分析，在三軌車輛段發車和收車作業過程中，主要存在以下兩點安全隱患：

(1)發車和收車作業時，缺少技術手段管控，容易出現帶負荷停電、股道無電時列車沖庫、股道有人時送電安全隱患；

(2)各環節人員進出庫區，依靠人工登記管控，存在非作業人員侵入庫區(比如，走錯作業股道)，干擾三軌車輛段作業，給作業人員和電氣設備帶來安全隱患。

發明內容

本發明實施例提供了一種車輛段發車作業管控方法、收車作業管控方法及系統，以解決上述現有技術中存在的技術問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種車輛段發車作業管控方法，應用于三軌車輛段發車作業管控，包括：步驟S10，發車股道的作業安全管理裝置獲取后臺控制系統發送的作業信息；步驟S20，在軌道車輛出庫前，乘務人員對巡檢上述軌道車輛進行巡檢的過程中，通過上述作業安全管理裝置發送車輛巡檢信息；步驟S30，在送電作業人員進行送電作業的情況下，通過上述作業安全管理裝置獲取送電操作權限，并在上述發車股道的第三軌的隔離開關上執行送電操作；其中，上述步驟S30包括以下步驟：步驟S31，獲取第一送電身份校驗信息，上述第一送電身份校驗信息用于校驗發車前的上述送電操作權限；步驟S32，在上述第一送電身份校驗信息通過校驗的情況下，獲取上述隔離開關的狀態信息，其中，上述狀態信息包括合位狀態或者分位狀態；步驟S33，在上述狀態信息為上述分位狀態，且上述第一送電身份校驗信息通過送電操作權限校驗的情況下，獲取上述送電操作權限，執行上述送電操作；步驟S40，在上述軌道車輛出庫后，停電作業人員進行停電作業的情況下，通過上述作業安全管理裝置獲取停電操作權限，并在上述隔離開關上執行停電操作；其中，上述步驟S40包括以下步驟：步驟S41，獲取第一停電身份校驗信息，上述第一停電身份校驗信息用于校驗發車后的上述停電操作權限；步驟S42，在上述第一停電身份校驗信息通過校驗的情況下，獲取上述隔離開關的狀態信息；步驟S43，在上述狀態信息為上述合位狀態，且上述第一停電身份校驗信息通過上述停電操作權限校驗的情況下，獲取上述停電操作權限，執行上述停電操作。