[發明專利]車輛段發車作業管控方法、收車作業管控方法及系統

有效

• 申請號: 202010632034.8
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111791920B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 洪建兵;賴峰;余鵬;蔡必波;董超;支凱;王大鵬;鐘興飛;曾顯光
• 申請（專利權）人: 珠海優特電力科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;G07C1/20
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 周婷婷

1.一種車輛段發車作業管控方法，其特征在于，應用于三軌車輛段發車作業管控，包括以下步驟：

步驟S10，發車股道的作業安全管理裝置獲取后臺控制系統發送的作業信息；

步驟S20，在軌道車輛出庫前，對所述軌道車輛進行巡檢的過程中，所述作業安全管理裝置發送車輛巡檢信息；

步驟S30，在進行送電作業的情況下，所述作業安全管理裝置獲取送電操作權限，并在所述發車股道的第三軌的隔離開關上執行送電操作；其中，所述步驟S30包括以下步驟：步驟S31，獲取第一送電身份校驗信息，所述第一送電身份校驗信息用于校驗發車前的所述送電操作權限；步驟S32，在所述第一送電身份校驗信息通過校驗的情況下，獲取所述隔離開關的狀態信息，其中，所述狀態信息包括合位狀態或者分位狀態；步驟S33，在所述狀態信息為所述分位狀態，且所述第一送電身份校驗信息通過送電操作權限校驗的情況下，獲取所述送電操作權限，執行所述送電操作；

其中，所述步驟S31包括：在檢測到第一巡檢身份標識和第一巡檢結束指令的情況下，所述作業安全管理裝置被允許獲取所述第一送電身份校驗信息，以及校驗所述送電操作權限，其中，所述第一巡檢身份標識用于標識進入所述發車股道進行巡檢的乘務人員身份；所述第一巡檢結束指令用于標識進入所述發車股道進行巡檢的乘務人員離開所述發車股道；

步驟S40，在所述軌道車輛出庫后，進行停電作業的情況下，所述作業安全管理裝置獲取停電操作權限，并在所述隔離開關上執行停電操作；其中，所述步驟S40包括以下步驟：步驟S41，獲取第一停電身份校驗信息，所述第一停電身份校驗信息用于校驗發車后的所述停電操作權限；步驟S42，在所述第一停電身份校驗信息通過校驗的情況下，獲取所述隔離開關的狀態信息；步驟S43，在所述狀態信息為所述合位狀態，且所述第一停電身份校驗信息通過停電操作權限校驗的情況下，獲取所述停電操作權限，執行所述停電操作。

2.根據權利要求1所述的車輛段發車作業管控方法，其特征在于，所述步驟S20還包括：

對第一巡檢身份標識進行校驗，所述第一巡檢身份標識用于標識進入所述發車股道進行巡檢的乘務人員身份；

在所述第一巡檢身份標識通過校驗的情況下，在所述車輛巡檢信息中記錄有所述第一巡檢身份標識。

3.根據權利要求1所述的車輛段發車作業管控方法，其特征在于，所述步驟S41包括：

在檢測到所述軌道車輛已出庫的情況下，所述作業安全管理裝置被允許獲取所述第一停電身份校驗信息，以及校驗所述停電操作權限。

4.根據權利要求1所述的車輛段發車作業管控方法，其特征在于，

所述步驟S33還包括：在所述第一送電身份校驗信息通過校驗的情況下，記錄所述第一送電身份校驗信息通過校驗的開始時間；

在當前時間與所述開始時間的時間差值不超過第一送電時差閾值，所述狀態信息為所述分位狀態，且所述第一送電身份校驗信息通過所述送電操作權限校驗的情況下，對所述發車股道執行所述送電操作；

所述步驟S43還包括：在所述第一停電身份校驗信息通過校驗的情況下，記錄所述第一停電身份校驗信息通過校驗的開始時間；

在當前時間與所述開始時間的時間差值不超過第一停電時差閾值，所述狀態信息為所述合位狀態，且所述第一停電身份校驗信息通過所述停電操作權限校驗的情況下，對所述發車股道執行所述停電操作。

5.根據權利要求1至4任一項中所述的車輛段發車作業管控方法，其特征在于，所述隔離開關設置有防誤鎖具，所述防誤鎖具用于防止所述隔離開關誤操作；

所述步驟S33還包括：通過電腦鑰匙從所述后臺控制系統獲取所述防誤鎖具的操作權限，并將所述隔離開關切換至所述合位狀態；

所述步驟S43還包括：通過電腦鑰匙從所述后臺控制系統獲取所述防誤鎖具的操作權限，并將所述隔離開關切換至所述分位狀態。

6.根據權利要求1至4任一項中所述的車輛段發車作業管控方法，其特征在于，在步驟S33執行所述送電操作后，所述方法還包括：在所述發車股道的電子設備上顯示股道有電指示信息。