[發明專利]一種新能源汽車減震裝置

在審

• 申請號: 202010631400.8
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN111720480A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 劉甜甜
• 申請（專利權）人: 劉甜甜
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/43;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種新能源汽車減震裝置，包括汽車底架、彈簧減震組件以及輔助組件，所述彈簧減震組件安裝在汽車底架上端，所述輔助組件與彈簧減震組件上端相連接，所述彈簧減震組件包括螺紋套、螺旋壓縮彈簧、下螺紋桿、下支座、圓軸、上支座、上螺紋桿、移動圓柱、上支筒、凸臺、立桿以及螺母，所述輔助組件包括橡膠塞、油液進口、連接軟管、油液出口、油箱、擠壓板、氣囊、氣管、手動充氣泵以及密封環，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：便于螺旋壓縮彈簧的更換，操作簡單，還實現了對螺旋壓縮彈簧承載力度的調節，且實現了壓力的平衡。

技術領域

本發明是一種新能源汽車減震裝置，屬于新能源汽車配件技術領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，現有技術中，新能源汽車的減震機構難以實現對螺旋壓縮彈簧減震承載力的調節，且更換螺旋壓縮彈簧操作困難，所以需要一種新能源汽車減震裝置以解決上述出現的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種新能源汽車減震裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種新能源汽車減震裝置，包括汽車底架、彈簧減震組件以及輔助組件，所述彈簧減震組件安裝在汽車底架上端，所述輔助組件與彈簧減震組件上端相連接，所述彈簧減震組件包括螺紋套、螺旋壓縮彈簧、下螺紋桿、下支座、圓軸、上支座、上螺紋桿、移動圓柱、上支筒、凸臺、立桿以及螺母，所述輔助組件包括橡膠塞、油液進口、連接軟管、油液出口、油箱、擠壓板、氣囊、氣管、手動充氣泵以及密封環。

進一步地，在所述彈簧減震組件中，所述螺紋套固定在汽車底架上端面，所述下螺紋桿下端通過螺紋嚙合在螺紋套內部，所述下螺紋桿上端固定在下支座下端面，所述下支座上端通過圓軸與上支座下端相連接，所述上支座上端面焊接上螺紋桿，所述上螺紋桿通過螺紋嚙合在螺紋孔內部，所述螺紋孔加工在移動圓柱下端面，所述移動圓柱上端延伸至上支筒內部，所述圓軸上側的下支座右端面加工銷孔一，所述銷孔一正左方的上支座左端面加工銷孔二，所述銷孔二通過連接銷與銷孔一相連接，所述螺旋壓縮彈簧套裝在上支座與下支座環形側面，且螺旋壓縮彈簧上端與上支筒下側面相連接，所述螺旋壓縮彈簧下端與汽車底架上端面相連接，所述凸臺焊接在上支筒環形側面右端下部邊緣位置，所述凸臺上端面加工通孔，所述立桿上端貫穿在通孔內部，所述立桿下端固定在螺紋套右側的汽車底架上端面，所述螺母套裝在立桿環形側面。

進一步地，所述立桿環形側面上部位置加工螺紋，所述螺母與螺紋相嚙合，在使用過程中，需要更換螺旋壓縮彈簧時，使用人員向上移動螺母，使螺母沿著立桿移動，當螺母移動至螺紋位置時，使用人員利用扳手轉動螺母，使螺母與螺紋相嚙合，從而繼續沿著立桿向上移動，當螺母移動至與凸臺下端面緊密貼合時，停止轉動螺母，從而對上支筒進行支撐。