[發明專利]一種汽車車內人員防護裝置及其操作方法

有效

• 申請號: 202010631053.9
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111746232B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 王樹云;孫潔
• 申請（專利權）人: 無錫職業技術學院
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00;B60H3/06;B60H1/00;E05F15/72
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種汽車車內人員防護裝置，包括主駕駛座和副駕駛座，主駕駛座和副駕駛座之間設置有扶手箱(1)，其特征在于：所述扶手箱(1)上安裝有感應系統(2)和出風系統(3)；

所述扶手箱(1)的端面通過緊固件安裝有一塊蓋板(11)，所述蓋板(11)上部中間位置開有圓形的檢測孔(1101)，位于檢測孔(1101)的外圓周的蓋板(11)上固定有四個卡子(1102)，所述檢測孔(1101)內安裝CO傳感器(21)，所述CO傳感器(21)被卡子(1102)卡??；

位于檢測孔(1101)下方的蓋板(11)上設置有兩個出風過濾口，兩個出風過濾口處分別安裝空調出風風機模塊(4)和氧氣出風風機模塊(5)；

還包括制氧系統(6)；

汽車內設置有中控臺，所述中控臺內安裝有行車電腦(7)，所述行車電腦(7)分別通過導線與CO傳感器(21)、制氧系統(6)、空調出風風機模塊(4)和氧氣出風風機模塊(5)呈電性連接，所述行車電腦(7)與所有汽車車窗升降器通過導線呈電性連接；所述CO傳感器(21)的頭部設置有探測端，所述探測端伸出檢測孔(1101)，CO傳感器(21)的尾部設置有凸環(2101)，所述凸環(2101)與卡子(1102)扣接；四個卡子(1102)均勻間隔分布在檢測孔(1101)的外部一周，每個卡子(1102)與蓋板(11)垂直；卡子(1102)成長條形結構，一端端面為平面，另一端端面呈鉤狀；卡子(1102)與蓋板(11)熱熔連接；制氧系統(6)包括有氧氣壓縮瓶(61)，所述氧氣壓縮瓶(61)頂部連接有電磁閥(62)，所述電磁閥(62)上端連接有減壓閥(63)，所述減壓閥(63)通過導管與所述氧氣出風風機模塊(5)相連接；氧氣壓縮瓶(61)通過固定架安裝于汽車發動機艙內，或通過固定架安裝于汽車后備箱內；所述空調出風風機模塊(4)和氧氣出風風機模塊(5)內部均設有直流12V靜音風扇；兩個出風過濾口內均鑲嵌有濾芯，該濾芯或為紙制空氣濾芯，或為化纖材料空氣濾芯；汽車車內人員防護裝置的操作方法包括如下步驟：

首先，開啟行車電腦(7)，CO傳感器(21)開啟監測，當開啟汽車空調時，所帶來的空調風中包含一氧化碳的量在車內超標時，CO傳感器(21)將監測數據傳輸到行車電腦(7)進行AD信號轉換，使得信號數據超出設定值的標準口開啟車內第一次報警，同步開啟氧氣壓縮瓶(61)上的電磁閥(62)，使得氧氣通過減壓閥(63)穩定輸出沿導管進入氧氣出風風機模塊(5)內，最后從對應的出風過濾口送出，而此時空調出風風機模塊(4)內的直流12V靜音風扇將被行車電腦(7)暫停工作，降低空調的出風輸送，同理其余部位的空調出風口也可被進行限制，CO傳感器(21)將繼續監測車內的一氧化碳含量，直至超標狀態持續時長超過最大限制，限制時長為60s，到達最大限制時長后將通過控制每個車窗升降器工作，強制開啟車窗，進行內部空氣的疏散，同時第二次報警以提醒車內人員發生的異常情況。