[發明專利]一種5G車聯網可穿戴終端及其操作方法

在審

• 申請號: 202010630691.9
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN111815819A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 穆振東
• 申請（專利權）人: 江西科技學院
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G08C17/02;H04W4/024
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 練蘭英

本發明公開了一種5G車聯網可穿戴終端及其操作方法，涉及車聯網終端技術領域，針對現有車聯網終端不具備多開關控制，以及不方便車主停放車輛的問題，現提出如下方案，S1、用戶將終端主體穿戴在手腕上，所述終端主體設有操作界面，所述終端主體的內部設置控制模塊、導航定位模塊、無線發送模塊、存儲模塊、遙控模塊、5G通信模塊和電池模塊，通過操作界面來操作控制模塊發出對應的指令，所述控制模塊只對終端主體內部的多個模塊進行控制；S2、所述遙控模塊通過無線發送模塊遙控鎖體開關。本發明方便對不同設備的開關控制，給用戶的生活帶來方便，通過門禁開關模塊得知公司和小區車位的停放信息，從而方便車主快速找到車位停放。

技術領域

本發明涉及車聯網終端技術領域，尤其涉及一種5G車聯網可穿戴終端及其操作方法。

背景技術

5G，第五代移動通信技術（英語：5th generation mobile networks或5thgeneration wireless systems、5th-Generation，簡稱5G或5G技術）是最新一代蜂窩移動通信技術，也是繼4G（LTE-A、WiMax）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）系統之后的延伸。5G的性能目標是高數據速率、減少延遲、節省能源、降低成本、提高系統容量和大規模設備連接。Release-15中的5G規范的第一階段是為了適應早期的商業部署。Release-16的第二階段將于2020年4月完成，作為IMT-2020技術的候選提交給國際電信聯盟（ITU）。ITU IMT-2020規范要求速度高達20 Gbit/s，可以實現寬信道帶寬和大容量MIMO。車聯網的內涵主要指：車輛上的車載設備通過無線通信技術，對信息網絡平臺中的所有車輛動態信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務。可以發現，車聯網表現出以下幾點特征：車聯網能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率；車聯網可以幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。

5G車聯網可以大大加快數據的傳輸，保證信息傳遞的高效性和安全性，現有的車聯網穿戴終端功能比較少，不具備多開關控制功能，以及無法幫助車主快速得知車位停放信息，從而給車輛的停放帶來不便，為此我們提出了一種5G車聯網可穿戴終端及其操作方法。

發明內容

本發明提出的一種5G車聯網可穿戴終端及其操作方法，解決了現有車聯網終端不具備多開關控制，以及不方便車主停放車輛的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種5G車聯網可穿戴終端操作方法，包括如下步驟：

S1、用戶將終端主體穿戴在手腕上，所述終端主體設有操作界面，所述終端主體的內部設置控制模塊、導航定位模塊、無線發送模塊、存儲模塊、遙控模塊、5G通信模塊和電池模塊，通過操作界面來操作控制模塊發出對應的指令，所述控制模塊只對終端主體內部的多個模塊進行控制；

S2、所述遙控模塊通過無線發送模塊遙控鎖體開關，所述鎖體開關包括電器開關模塊、燈具開關模塊、車庫開關模塊、車鎖開關模塊、門鎖開關模塊和門禁開關模塊；

S3、所述5G通信模塊包括視頻通信模塊和語音通信模塊。

優選的，所述導航定位模塊用于動態顯示車輛位置信息、靜態公司位置信息和靜態住家位置信息，通過三者構成移動網絡，從而快速對公司和住家發生指令消息。

優選的，所述門禁開關模塊連接小區停車場門禁和公司停車場門禁，同時可以記錄停車場進出車輛信息和車位余量信息。

優選的，所述電器開關模塊控制家用電器的開閉，所述燈具開關模塊控制住家燈具的開閉，所述車庫開關模塊控制住家車庫的開閉，所述車鎖開關模塊控制車輛門鎖的開閉，所述門鎖開關模塊控制住家門鎖的開閉，所述門禁開關模塊控制小區門禁的開閉。