[發明專利]電動車自動檔驅動器

在審

• 申請號: 202010630007.7
• 申請日: 2020-06-25
• 公開（公告）號: CN111942148A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 向雨陽
• 申請（專利權）人: 向雨陽
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動車自動檔驅動器，包括電機、控制器、機殼、前進變檔系統、倒檔系統、檢修裝置、差速器。其特征是：倒檔系統包括倒檔離合器與電磁鐵裝置配合，差速器還包括緩沖大齒輪；電磁鐵裝置的電磁鐵裝配在座架的中部，鐵芯下部與連接板固定，連接板與滑柱固定，滑柱滑動配合裝配在座架的滑套里，滑套與連接板之間裝配回位壓簧，滑柱上端固定一個擋塊，擋塊在倒車時與摩擦夾簧的凸爪配合接觸；緩沖大齒輪包括外輪、內輪、橡膠塊、夾板，外輪外圓是傳動嚙合齒。本發明電動車自動檔驅動器裝配于后橋可以增加續航里程和延長電動車的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種電動車的自動變檔變速裝置，尤其是裝配于后橋的一種電動車自動檔驅動器，是驅動后橋的動力部分，其屬于機械傳動技術領域。

背景技術

目前，市場上的電動車一般都沒有裝配自動檔驅動器，其扭矩小，電流大，無論是爬坡、提速、載重均要靠成倍加大電流來實現，特別是在山區和丘陵地區需要經常爬坡，消耗電量大，大大降低了續行里程。電瓶使用壽命較短，且容易燒壞電機及控制器。已有手動換檔也非常不方便，需要將車輛停好了再操作換檔，運輸效率低。

已有技術中，中國發明專利申請(申請號：201510818747.2)公開的電動車輛自動換擋驅動器，中國發明專利申請(申請號：201510818746.8)公開的電動車輛倒車裝置，中國發明專利申請(申請號：201510300340.0)公開的一種電動車用自動換擋減速器中間軸系。其技術所開發的產品存在換檔沖擊問題非常嚴重；還有其倒檔的換向撥叉導向器設置有與其螺旋齒配合的換向圈，在換向圈的外凹環槽設有與其相互配合的摩擦夾簧，在所述驅動器外殼內設置有與摩擦夾簧配合的U型限位卡板。其摩擦夾簧的摩擦功率損耗達到一百瓦左右，在車輛前行時，摩擦夾簧始終處于摩擦狀態，造成電能浪費，對電機、電池、控制器都有加大功率損耗的缺陷，不符合節能高效的要求。

以上現有技術在實際裝車應用時不能很好的解決電動車驅動橋行車舒適可靠和傳動機械效率高的實際問題，本電動車自動檔驅動器就是為了使以上問題得到解決。

發明內容

本發明的目的在于：解決當前電動車自動檔驅動器技術在驅動橋的應用中存在換檔沖擊嚴重、傳動效率低的問題。增加傳動緩沖裝置以便解決換檔的沖擊問題；增加電磁鐵裝置或棘爪裝置來解決摩擦夾簧的摩擦功率損耗過大的問題；本發明提供一種應用于驅動橋使其車輛機械效率提高且變檔平順行車舒適的電動車自動檔驅動器。

本發明的上述目的通過以下技術方案實現：

一種電動車自動檔驅動器，包括電機、控制器、機殼、前進檔系統、倒檔系統、檢修裝置、差速器；所述倒檔系統包括倒檔離合器與棘爪裝置配合或倒檔離合器與電磁鐵裝置配合，所述差速器還包括緩沖大齒輪。

所述棘爪裝置，在裝配電機側的中軸端向順時針旋轉為車輛前行的情況下，摩擦夾簧的凸爪順時針旋轉的迎風面為斜面或弧形面，棘爪裝配橡膠墊的工作面與凸爪的迎風面可以接觸，棘爪設有通孔與橡膠墊的膨大錐形頭配合鑲嵌裝配，棘爪為曲拐形，棘爪的拐角下部設有軸孔通過銷軸與座架設有的兩個凸耳活動連接，凸耳設在座架上部的左邊，座架上部端面與棘爪的右凸爪下端面接觸定位，扭簧的螺旋圓圈套在銷軸上，扭簧的上端彎鉤壓在棘爪擺動部位的左邊，扭簧的下端壓在座架下部的左邊，座架設有多個螺栓安裝固定的通孔，通孔的軸心線與中軸的軸心線平行，在倒車中軸逆時針旋轉時，摩擦夾簧的凸爪逆時針旋轉時的迎風面為平面，棘爪左邊的工作面與凸爪的平面可以接觸，棘爪阻止摩擦夾簧逆時針旋轉，由于螺旋齒的作用使倒檔嚙合實現倒車驅動。