[發明專利]車輪彈簧體成型設備及成型方法

在審

• 申請號: 202010628218.7
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111760988A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 趙先知;鐘亮;左春庚
• 申請（專利權）人: 岳陽山益科技有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D43/02;B21D43/14;B21D43/10;B21D43/00;B21D45/06;B21D37/16;C21D1/63;C21D9/02
• 代理公司: 上海梵恒知識產權代理事務所(普通合伙) 31357
• 代理人: 李文鳳

本發明公開了一種車輪彈簧體成型設備，至少包括成型系統和熱處理設備，還包括設置于所述熱處理設備周邊的PLC控制系統和感應加熱系統；所述熱處理設備為淬火箱，所述淬火箱上設置有上料組件、送料組件、槽體、淬火系統和出料組件，所述成型系統設置于所述淬火箱的上部，成型模組設置于所述槽體內；所述成型系統上部設置有用于改變車輪彈簧體豎向位移的成型提升組件，所述成型提升組件的豎向位移通過所述PLC控制系統控制。本發明結構簡單、自動化程度高、成型及熱處理一體化、產品質量穩定可靠。

技術領域

本發明涉及車輪成型設備技術領域，尤其涉及一種車輪彈簧體成型設備及成型方法。

背景技術

車輛運行過程中，為了便于緩沖惡劣路況對車輪的沖擊力，降低由沖擊導致的較強震動，通常在車輪上設置有車輪彈簧體，車輪彈簧體由多片等長成型鋼板環形組合而成，通過預熱沖壓成型、淬火、表面處理等工藝加工成型。

但是，現有的車輪彈簧體加工設備，結構簡單，功能單一，車輪彈簧體的整個成型過程需要通過多個獨立的裝置來完成，比如產品需要通過下料、加熱退火、沖壓、淬火、回火、噴丸、組裝等多個獨立工序完成，加工過程需要多名有經驗的操作人員協力配合，操作難度大。由于整個加工過程都是人力操作，危險性較高，而且，在沖壓成型加工工序需要操作人員對車輪彈簧體進行反復加熱和翻轉，加工效率低，成品車輪彈簧體質量不穩定。鋼板加熱退火后，表面脫碳層厚度增加，抗疲勞強度降低。鋼板成型通過手工完成，勞動強度大，效率低，產品質量不穩定，另外，由于淬火過程依靠人力完成，油液散熱較差，容易出現彈簧體硬度不滿足要求的現象。

此外，根據現有的成型工藝，由于彈簧體采用多片等長成型鋼板環形組合而成，彈簧體中間有斷口，鋼性弱，使用壽命短。

因此，本領域技術人員急需研究一種結構簡單、自動化程度高、成型及熱處理一體化、產品質量穩定可靠的車輪彈簧體成型設備及成型方法。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對目前車輪彈簧體成型設備成型工序復雜、自動化程度低、成品質量不可靠等問題，提供了一種車輪彈簧體成型設備，本發明的車輪彈簧體成型設備結構簡單、自動化程度高、成型及熱處理一體化、產品質量穩定可靠的。

為實現上述目的，本發明提供了一種車輪彈簧體成型設備，至少包括成型系統和熱處理設備，還包括設置于所述熱處理設備周邊的PLC控制系統和感應加熱系統；所述熱處理設備為淬火箱，所述淬火箱上設置上有上料組件、送料組件、槽體、淬火系統和出料組件，所述成型系統設置于所述淬火箱的上部，所述成型系統的成型模組設置于所述槽體內；所述成型系統上部設置有用于改變車輪彈簧體軸向位移的成型提升組件，所述成型提升組件的軸向位移通過所述PLC控制系統控制；所述成型系統中還固定設置有用于加熱車輪彈簧體的成型加熱感應負載組件，所述成型加熱感應負載組件設置于所述成型系統與所述成型提升組件之間。

在一些優選實施方式中，所述成型提升組件為兩組，兩組所述成型提升組件分別設置于所述成型模組的兩側且同步運動；所述成型系統包括設置于淬火箱上部的成型架，所述成型架上設置有橫梁，兩所述成型提升組件分別固定連接于所述成型架的橫梁上。

在一些優選實施方式中，所述成型提升組件包括驅動系統、驅動系統用安裝支架、設置于所述安裝支架下部的安裝板、設置于安裝支架上的提升桿、設置于所述安裝板上的抓取機構；所述驅動系統用于驅動所述提升桿的移動，所述驅動系統安裝支架固定連接于所述成型架；所述抓取機構包括設置于所述安裝板的小拉桿以及設置于所述拉桿下端部的踏板，所述抓取機構通過抓取驅動系統的驅動帶動所述踏板擺動，抓取或者松開所述車輪彈簧體。

在一些優選實施方式中，所述成型架的固定于地面，所述安裝板固定設置于所述成型架上。