[發明專利]一種適用于深海原油轉駁的特種工程船

在審

• 申請號: 202010628189.4
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111731442A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 李榮;吳承恩;周宏;謝利強;蔡靈;劉朋
• 申請（專利權）人: 南通中遠海運船務工程有限公司;江蘇科技大學
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B27/34
• 代理公司: 深圳深瑞知識產權代理有限公司 44495
• 代理人: 劉慧玲

1.一種適用于深海原油轉駁的特種工程船，其特征在于：包括艇體(1)和原油輸送系統(2)，所述艇體(1)包含動力裝置、系泊系統及電控系統，所述原油輸送系統(2)包括輸油管絞車(5)、輸油管、接頭、輸油管壓力監測傳感器以及甲板吊具(6)；

所述動力裝置：用于維持艇體(1)在惡劣風浪流條件下的安全位置；

所述系泊系統：依據工作時的海流狀況在FPSO上選擇合適的系泊點，采用單點系泊的方式保持艇體(1)與FPSO的相對靜止，同時檢測系泊繩纜所受的拉應力大小以及收放的角度；

所述電控系統：用于對艇體(1)所處工作海域的氣象狀況進行監測，還與VLCC及FPSO共享數據，并對動力裝置及原油輸送系統(2)發出工作指令，指導其運作；

所述輸油管絞車(5)：用于輸油管的收納及釋放；

所述輸油管應力監測傳感器：用于監測輸油管的內部壓力以及管壁和外部受到的拉應力大??；

所述甲板吊具(6)：用于協助輸油管的收放。

2.根據權利要求1所述的一種適用于深海原油轉駁的特種工程船，其特征在于：所述動力裝置包括設置在艇體(1)上船艉的導管螺旋槳(3)和設置在艇體(1)船頭舷側的側推(4)。

3.根據權利要求2所述的一種適用于深海原油轉駁的特種工程船，其特征在于：所述系泊系統包括系泊繩纜、系泊絞車(7)以及位于系泊絞車(7)纜繩收放處的傳感器，所述系泊繩纜與FPSO上的系泊點連接；

所述系泊絞車(7)：用于系泊繩纜的收放；

所述傳感器：用于對系泊力的大小及偏轉角度進行監測。

4.根據權利要求1所述的一種適用于深海原油轉駁的特種工程船，其特征在于：所述電控系統包括中央處理單元(11)，所述中央處理單元(11)位于艇體(1)的功能艙室內；

所述中央處理單元(11)：用于處理來自風浪流傳感器及系泊系統系泊力大小及方向的相關數據并對主推進器下發工作指令，調整轉駁船的浮態，并能夠處理來自輸油管應力監測傳感器的數據，監測輸油管的工作狀態。

5.根據權利要求1所述的一種適用于深海原油轉駁的特種工程船，其特征在于：所述輸油管絞車(5)和甲板吊具(6)均設置在艇體(1)的甲板上。

6.根據權利要求1所述的一種適用于深海原油轉駁的特種工程船，其特征在于：所述輸油管和接頭的數量均為若干組，若干組所述輸油管和若干組接頭通過多段連接的方式構成VLCC與FPSO之間的輸油通道，所述輸油管與接頭的連接處設置有密封膠圈。

7.根據權利要求6所述的一種適用于深海原油轉駁的特種工程船，其特征在于：所述接頭的內部設置有應急釋放閥結構，所述應急釋放閥結構：用于在緊急情況發生時接收電控系統的指令完成接頭的斷開及釋放閥的閉合。

8.根據權利要求7所述的一種適用于深海原油轉駁的特種工程船，其特征在于：所述應急釋放閥結構包括卡扣(8)、彈簧(9)和密封閥(10)，所述卡扣(8)：用于輸油管的對接及釋放。

9.根據權利要求1所述的一種適用于深海原油轉駁的特種工程船，其特征在于：所述輸油管壓力監測傳感器設置在輸油管上。