[發(fā)明專利]一種適用于深海原油轉(zhuǎn)駁的特種工程船

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010628189.4
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111731442A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李榮;吳承恩;周宏;謝利強;蔡靈;劉朋
• 申請（專利權(quán)）人: 南通中遠海運船務(wù)工程有限公司;江蘇科技大學(xué)
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B27/34
• 代理公司: 深圳深瑞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44495
• 代理人: 劉慧玲

本發(fā)明公開了一種適用于深海原油轉(zhuǎn)駁的特種工程船，包括艇體和原油輸送系統(tǒng)，所述艇體包含動力裝置、系泊系統(tǒng)及電控系統(tǒng)，所述原油輸送系統(tǒng)包括輸油管絞車、輸油管、接頭、輸油管壓力監(jiān)測傳感器以及甲板吊具；所述動力裝置：用于維持艇體在惡劣風(fēng)浪流條件下的安全位置。本發(fā)明所述的一種適用于深海原油轉(zhuǎn)駁的特種工程船，搭建FPSO和VLCC之間的原油轉(zhuǎn)運橋梁，加大深海原油的單次轉(zhuǎn)運量，降低原油的整體運輸成本，發(fā)掘新的利潤空間，配備了可靠的電控系統(tǒng)，能基于工作時的具體的氣象條件及輸油管工作狀況監(jiān)測結(jié)果調(diào)整整體的工作狀態(tài)，避免船只碰撞及輸油管原油泄漏問題的發(fā)生，帶來更好的使用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海洋石油運輸領(lǐng)域，特別涉及一種適用于深海原油轉(zhuǎn)駁的特種工程船。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的原油轉(zhuǎn)運通常采用“FPSO(浮式生產(chǎn)儲油船)+穿梭油輪”的組合方式，考慮到FPSO作業(yè)海域附近風(fēng)浪流聯(lián)合作用下的復(fù)雜海況，具備良好動力定位性能的穿梭油輪能夠比較好地接近FPSO，完成原油的轉(zhuǎn)駁工作。但是目前國際油價持續(xù)在地位運行，“FPSO+穿梭油輪”的轉(zhuǎn)運模式單次運輸?shù)脑土科。\輸成本偏高，特別是對于長距離運輸?shù)那樾危@種缺陷顯得尤為顯著，大大壓縮了原油開采公司的利潤空間。

相比穿梭油船，VLCC(超大型油船)單次的運輸量更大，可以大大降低海上原油的轉(zhuǎn)運成本。但是傳統(tǒng)的VLCC船型動力定位能力差，如果靠近FPSO進行原油轉(zhuǎn)運，則需要借助復(fù)雜的多點系泊及輔助船舶的幫助達到相對穩(wěn)態(tài)，且對作業(yè)海域的海床條件有比較高的要求。所以，針對上述問題，急需開發(fā)一種動力定位能力好的特種船舶，搭建起FPSO與VLCC之間的轉(zhuǎn)運橋梁，為此，我們提出一種適用于深海原油轉(zhuǎn)駁的特種工程船。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種適用于深海原油轉(zhuǎn)駁的特種工程船，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種適用于深海原油轉(zhuǎn)駁的特種工程船，包括艇體和原油輸送系統(tǒng)，所述艇體包含動力裝置、系泊系統(tǒng)及電控系統(tǒng)，所述原油輸送系統(tǒng)包括輸油管絞車、輸油管、接頭、輸油管壓力監(jiān)測傳感器以及甲板吊具；

所述動力裝置：用于維持艇體在惡劣風(fēng)浪流條件下的安全位置；

所述系泊系統(tǒng)：依據(jù)工作時的海流狀況在FPSO上選擇合適的系泊點，采用單點系泊的方式保持艇體與FPSO的相對靜止，同時檢測系泊繩纜所受的拉應(yīng)力大小以及收放的角度；

所述電控系統(tǒng)：用于對艇體所處工作海域的氣象狀況進行監(jiān)測，還與VLCC及FPSO共享數(shù)據(jù)，并對動力裝置及原油輸送系統(tǒng)發(fā)出工作指令，指導(dǎo)其運作；

所述輸油管絞車：用于輸油管的收納及釋放；

所述輸油管應(yīng)力監(jiān)測傳感器：用于監(jiān)測輸油管的內(nèi)部壓力以及管壁和外部受到的拉應(yīng)力大小；

所述甲板吊具：用于協(xié)助輸油管的收放。

優(yōu)選的，所述動力裝置包括設(shè)置在艇體上船艉的導(dǎo)管螺旋槳和設(shè)置在艇體船頭舷側(cè)的側(cè)推，能提供很大的推力以調(diào)整所述艇體的姿態(tài)。側(cè)推在所述艇體中前部對稱布置，可單獨控制提供合適大小的側(cè)向推力，輔助艇體姿態(tài)的調(diào)整。

優(yōu)選的，所述系泊系統(tǒng)包括系泊繩纜、系泊絞車以及位于系泊絞車纜繩收放處的傳感器，所述系泊繩纜與FPSO上的系泊點連接；

所述系泊絞車：用于系泊繩纜的收放；

所述傳感器：用于對系泊力的大小及偏轉(zhuǎn)角度進行監(jiān)測。

優(yōu)選的，所述電控系統(tǒng)包括中央處理單元，所述中央處理單元位于艇體的功能艙室內(nèi)；