[發明專利]鐵路車皮智能清掃機

有效

• 申請號: 202010627113.X
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111715644B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 孫虎兒;王太和
• 申請（專利權）人: 中北大學
• 主分類號: B08B9/087
• 分類號: B08B9/087;B60S3/00
• 代理公司: 廈門市天富勤知識產權代理事務所(普通合伙) 35244
• 代理人: 唐紹烈

本發明公開鐵路車皮智能清掃機，包括可相對鐵路車皮前后移動的龍門架、松料機構、鏟料機構、清掃機構、清運機構和升降機構，所述松料機構、鏟料機構、清掃機構、清運機構沿所述鐵路車皮的前端至后端的方向依次排列，并分別通過升降機構安裝在龍門架上，所述松料機構可對鐵路車皮底部的沉積物料進行松料處理，所述鏟料機構將松料機構松料后的物料推向鐵路車皮前端，所述清掃機構清掃鏟料機構工作后的余料，所述清運機構在鐵路車皮的前端位置將物料鏟起、排出。本發明主要用于鐵路車皮底部物料的清掃工作，分別通過松料、鏟料，清掃和清運四個工步，完成清掃，以流水線式清掃代替人力清潔，大大節省成本，而且清潔得更干凈、更全面。

技術領域

本發明屬于車皮技術領域，具體涉及一種鐵路車皮智能清掃機。

背景技術

不論是鋼鐵廠運輸鐵物料，還是煤礦車皮運煤，通常都會面臨自動清掃問題，車皮內的物料(比如礦粉)積累到一定程度就會沉積在車皮底部，在雨天淋濕以后，粘結性很大，會粘附于車皮側壁和車底板，冬天氣溫低、濕度大時情況更為嚴重，粘在車底板，鐵鎬都刨不動；傳統清潔方式是通過人力來清潔，鋼鐵廠每個翻車線、每班配備了50-60 人進行清理車廂，但鑒于清潔效率有限，且勞動成本較大，故逐漸被淘汰；現在市面已出現一些代替人工的清潔設備，雖然減少了人工輸入，但清潔能力卻不夠理想，而鐵路局對返回車皮的清潔度是有要求的，清潔度差要罰款；所以如何兼顧兩者是本領域技術人員所面臨的難題，本案由此而生。

發明內容

本發明的主要目的是提出鐵路車皮智能清掃機，以流水線式清掃代替人力清潔，大大節省成本，而且清潔得更干凈、更全面。

為達成上述目的，本發明的解決方案為：鐵路車皮智能清掃機，包括可相對鐵路車皮前后移動的龍門架、松料機構、鏟料機構、清掃機構、清運機構和升降機構，所述松料機構、鏟料機構、清掃機構、清運機構沿所述鐵路車皮的前端至后端的方向依次排列，并分別通過升降機構安裝在龍門架上，所述松料機構可對鐵路車皮底部的沉積物料進行松料處理，所述鏟料機構將松料機構松料后的物料推向鐵路車皮前端，所述清掃機構清掃鏟料機構工作后的余料，所述清運機構在鐵路車皮的前端位置將物料鏟起、排出。

作為本發明的進一步改進，所述松料機構包括松料齒輥、齒輥支架和第一驅動電機，所述松料機構安裝的升降機構為第一升降機構，所述齒輥支架固定在所述第一升降機構上，所述松料齒輥和第一轉動電機安裝在齒輥支架上，所述第一轉動電機連接松料齒輥的中心軸，并驅動松料齒輥滾動，所述松料齒輥的表面帶有翹曲的凸齒。

作為本發明的進一步改進，所述齒輥支架的兩側設有壁刷和驅使壁刷轉動的第一轉動電機。

作為本發明的進一步改進，所述鏟料機構包括推板和推板支架，所述鏟料機構安裝的升降機構為第二升降機構，所述推板支架固定在所述第二升降機構上，所述推板安裝在推板支架上，推板的末端呈向前彎曲的弧狀。

作為本發明的進一步改進，所述鏟料機構還包括刮板，刮板傾斜安裝在所述推板末端的反面，與所述推板的末端構成“人”字形。

作為本發明的進一步改進，所述清掃機構包括清掃刷、清掃支架和第二驅動電機，所述鏟料機構安裝的升降機構為第三升降機構，所述清掃支架固定在所述第三升降機構上，所述清掃支架供所述清掃刷和第二驅動電機安裝，第二驅動電機連接位于清掃支架底部的清掃刷，并驅動清掃刷旋轉。

作為本發明的進一步改進，所述清運機構包括鏟料斗、鏟料斗支架、刮板機和第一平移機構，所述清運機構安裝的升降機構為第四升降機構，所述鏟料斗支架固定在所述第四升降機構上，所述鏟料斗安裝在鏟料斗支架底部，所述刮板機設置在鏟料斗上方，刮板機連接所述第一平移機構并由第一平移機構控制刮板機前后移動。