[發明專利]一種用于隧道明洞回填的錨桿支護裝置

在審

• 申請號: 202010625555.0
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111734461A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 吳華君;朱加民;吳俊峰;熊晨超;黃向明;盧亞瓊
• 申請（專利權）人: 義烏工商職業技術學院
• 主分類號: E21D20/00
• 分類號: E21D20/00;E21F15/00;E21F17/00
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 陳彩霞

本發明提供一種用于隧道明洞回填的錨桿支護裝置，涉及隧道施工裝置領域，該用于隧道明洞回填的錨桿支護裝置，搭建在路塹上。包括支架，支架由多個橫鋼筋和多個縱鋼筋組成，所述支架兩側分別設有兩個基座。該用于隧道明洞回填的錨桿支護裝置，通過護板、基座以及豎板相互配合形成護墻，對路塹邊坡進行阻擋。防止路塹邊坡滑坡對施工照成影響。通過橫鋼筋、縱鋼筋、支撐桿相互配合代替人工磚砌，加快了施工速度，減輕工人勞動強度。且提高了支護尺寸的精準度。避免手工磚砌造成的誤差對支護承受性造成影響。借助定位桿、鋼絲網配合對路塹邊坡進行加快，再通過彈性網兜將滾落的石塊接住，防止路塹邊坡高處落石對支護造成損害。

技術領域

本發明涉及隧道施工裝置技術領域，具體為一種用于隧道明洞回填的錨桿支護裝置。

背景技術

在山區隧道建設中，部分地段容易發生坍方、落石或流石、流泥危害。若用暗挖法修建,常使山體坍塌，難以施工。為此需要采用明挖法，先按較陡的臨時邊坡挖成路塹或半路塹，在其中修筑襯砌結構，然后在襯砌外表面回填土石。

傳統的施工方式，如在中國專利網中已經公開了“一種高陡地形橋隧相接段接長明洞施工方法”，專利號為201910378931.8。上述方式先進行明洞施工開挖路塹。在搭建支架用混凝土漿和磚石慢慢砌筑。形成一個拱形支護。接著往支護表面回填土方，鋪設碎石過濾層、干砌片石層等等。帶支付徹底掩埋后形成隧道雛形。

但上述施工仍存在一些問題，傳統的混泥土、磚塊砌筑施工十分麻煩，且拱形支護通過工人手動搭建，故容易造成拱形弧度有所偏差。進而有可能造成拱形支護承受能力未達標準。且搭設工期長，人工建設效率緩慢，工人勞動強度大。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于隧道明洞回填的錨桿支護裝置，解決了上述背景技術中傳統的隧道明洞修建過程中，純手工砌筑誤差較大容易存在偏差，建設效率緩慢，工人勞動強度大的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種用于隧道明洞回填的錨桿支護裝置，搭建在路塹上。包括支架，支架由多個橫鋼筋和多個縱鋼筋組成，所述支架兩側分別設有兩個基座，兩個基座之間連接有護板，護板穿過兩個基座，護板上開設有多個供橫鋼筋穿過的孔洞，護板朝內一側設有豎板，豎板下端連接有兩個插桿，所述插桿與基座一一對應，插桿與基座插接，豎板相對于孔洞開設有導向槽，橫鋼筋能夠穿過導向槽，所述護板朝外一側設有兩個凸起，兩個凸起與兩個基座一一對應，所述橫鋼筋一端穿過其中一側護板、豎板再從另一側護板、豎板伸出，橫鋼筋下方設有多個支撐桿，多個支撐桿長度各不相同，多個支撐桿長度朝護板方向依次逐漸遞減，所述支撐桿上端支撐橫鋼筋，支撐桿用于將橫鋼筋頂起形成拱形，支撐桿下端與地面接觸，多個縱鋼筋等角度分布在橫鋼筋上，所述縱鋼筋沿S形軌跡穿過多個橫鋼筋。

優選的，所述護板朝外一側設有多個支板，多個支板與多個孔洞一一對應，所述護板朝外一側樞接有連接軸，連接軸上連接有多個壓輪，多個壓輪與多個支板一一對應，所述連接軸一端設有力矩電機，力矩電機設在基座上。

優選的，所述連接軸一端設有連接塊，連接塊橫截面呈方形，連接塊用于和力矩電機傳動軸連接，所述力矩電機傳動軸滑動配合有滑塊，滑塊朝向連接軸一側開設有與連接塊相適配的凹槽，連接塊能夠插入凹槽內。

優選的，所述豎板設有兩個螺栓，兩個螺栓與兩個插桿一一對應，螺栓穿過插桿、護板和基座，所述螺栓與基座螺紋連接。

優選的，所述支撐桿頂部開設有收納槽，橫鋼筋位于收納槽內，收納槽內壁兩側設有弧形部，弧形部用于固定橫鋼筋防止橫鋼筋脫離，支撐桿上沿長度方向設有刻度線。