[發明專利]一種基于儲充檢充電站的電動汽車電池安全檢測系統

有效

• 申請號: 202010625463.2
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111781525B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 孔艦;王明輝;陳盛旺
• 申請（專利權）人: 上海快卜新能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392;G01R31/389;G01R31/36;G01R1/04;H01M10/42
• 代理公司: 福州順升知識產權代理事務所(普通合伙) 35242
• 代理人: 黃勇亮

本發明提供了一種基于儲充檢充電站的電動汽車電池安全檢測系統，包括載板，所述載板上設有一對用于夾持在電池組的兩側板上的夾板，所述載板上還設有位于所述夾板之間的安裝框，所述安裝框朝向所述電池組敞開，所述安裝框的底部設有一對位于所述夾板之間的X軸線性模組，所述X軸線性模組之間設有Y軸線性模組，所述Y軸線性模組上設有Z軸線性模組，所述Z軸線性模組上設有朝向所述電池組的旋轉氣缸，所述旋轉氣缸上設有集成的夾頭裝置，所述夾頭裝置上設有一對用于接觸所述電池組的電池單元電極的檢測觸頭，所述夾頭裝置和所述檢測觸頭在所述旋轉氣缸的驅動作用下在XY平面內可以翻轉90度。

技術領域

本發明涉及儲充檢一體化智能充電站技術領域，特別涉及一種基于儲充檢充電站的電動汽車電池安全檢測系統。

背景技術

隨著電動汽車的日益普及，與電動汽車相關的安全事故也逐漸增多，不斷刺激著公眾的神經，加深了公眾對于新產品、新事物的疑慮。作為電動汽車的能量來源，動力電池系統的安全性顯得非常重要，稍有不慎即可能成為事故的源頭，造成嚴重危害。

而電動汽車的檢測服務需要專業人員和專用設備，通常都需要車主去4s店。目前尚未有公用性質的檢測服務，而儲充檢一體化智能充電站的問世，可以很好地解決這一用戶痛點。實際上，電動汽車電池是一個電池組，由許多個電池單元拼接串聯形成。如果局部電池單元的連接阻抗過大，即有可能導致溫度上升而引燃電池單元內部的可燃物質，給用戶造成安全隱患。因此，如何智能快速地檢測那么多電池單元之間的連接阻抗成為亟需解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種基于儲充檢充電站的電動汽車電池安全檢測系統，取代了人工排查，操作規范不易漏測，并且檢測過程自動化，檢測速度更快。

本發明的技術方案是，一種基于儲充檢充電站的電動汽車電池安全檢測系統，包括載板，所述載板上設有一對用于夾持在電池組的兩側板上的夾板，所述載板上還設有位于所述夾板之間的安裝框，所述安裝框朝向所述電池組敞開，所述安裝框的底部設有一對位于所述夾板之間的X軸線性模組，所述X軸線性模組之間設有Y軸線性模組，所述Y軸線性模組上設有Z軸線性模組，所述Z軸線性模組上設有朝向所述電池組的旋轉氣缸，所述旋轉氣缸上設有集成的夾頭裝置，所述夾頭裝置上設有一對用于接觸所述電池組的電池單元電極的檢測觸頭，所述夾頭裝置和所述檢測觸頭在所述旋轉氣缸的驅動作用下在XY平面內可以翻轉90度。

作為一種實施方式，所述夾頭裝置內設有采樣電阻、內電源、第一開關、第二開關、以及處理器；所述采樣電阻連接在所述檢測觸頭之間，所述內電源通過一對所述第一開關連接一對所述檢測觸頭以加載正向電壓至所述檢測觸頭之間的連接阻抗，所述內電源還通過一對所述第二開關連接一對所述檢測觸頭以加載反向電壓至所述連接阻抗，所述處理器連接采樣電阻以采集所述連接阻抗分別加載正向電壓和反向電壓時的阻抗值。

作為一種實施方式，所述第一開關和所述第二開關互鎖。

作為一種實施方式，所述檢測觸頭為磁吸式。

作為一種實施方式，一對所述夾板滑移連接在所述載板上，所述夾板上方設有沿其滑動方向的齒條，一對所述齒條之間嚙合有齒輪，所述齒輪為所述夾板的相向活動提供傳動，所述齒輪的端面上設有阻尼桿，所述載板上還設有覆蓋在所述齒輪下方的圓盤，所述圓盤上設有沿著圓周方向緊密排列的過孔，相鄰的所述過孔之間設有中間隆起的連接槽，并且其中一個所述過孔內設有不低于所述連接槽的堵塞，當所述夾板處于初始位置時，所述阻尼桿抵靠在所述堵塞上，當所述夾板處于相向活動的過程時，所述阻尼桿依次經過多個所述連接槽以限制伸出，當所述夾板夾持在電池組的兩側板上時，所述阻尼桿伸出并且穿過其中一個所述過孔，所述安裝框上設有頂板，所述頂板上設有沿著圓周方向緊密排列并且和所述過孔一一對應的按鈕，并且任一所述按鈕按下均可啟動所述夾頭裝置，所述阻尼桿穿過所述過孔后抵靠在所述按鈕上。