[發明專利]一種車橋后蓋底平面銑削工裝

在審

• 申請號: 202010625348.5
• 申請日: 2020-07-02
• 公開（公告）號: CN111745197A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 賀強;成傳才;郭精良;賀勇;陸旭;王成
• 申請（專利權）人: 十堰強玖工貿有限公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23Q3/06;B23Q1/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車橋后蓋底平面銑削工裝，屬于車橋后蓋領域，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的內部活動套接有螺桿，所述螺桿的端部固定連接有正反電機，且螺桿的外部螺紋套接有移動塊，所述移動塊的內部活動套接有定位桿，移動塊的頂部固定連接有夾具，夾具的內部活動套接有車橋后蓋；該車橋后蓋底平面銑削工裝，通過設置夾具、支撐墊、固定彈簧、固定板、固定桿和防滑墊，可以在車橋后蓋底平面銑削加工的過程中，便于對車橋后蓋進行調節固定，增強了車橋后蓋固定的牢固性，避免了車橋后蓋在加工時因受力而發生晃動的問題，從而提高了車橋后蓋加工時的穩定性。

技術領域

本發明屬于車橋后蓋技術領域，具體涉及一種車橋后蓋底平面銑削工裝。

背景技術

車橋又稱車軸，通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪，車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，而車橋后蓋是車橋的組成部分之一，在車橋后蓋生產加工的過程中，通常需要利用銑削工裝對車橋后蓋的底部平面進行加工；然而，現有的大多數車橋后蓋銑削工裝在使用的過程中，不便于對車橋后蓋進行調節固定，容易使得車橋后蓋在加工時因受力而發生晃動的問題，從而導致了車橋后蓋加工時的穩定性差，為此，我們提出了一種車橋后蓋底平面銑削工裝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車橋后蓋底平面銑削工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車橋后蓋底平面銑削工裝，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的內部活動套接有螺桿，所述螺桿的端部固定連接有正反電機，且螺桿的外部螺紋套接有移動塊，所述移動塊的內部活動套接有定位桿，所述移動塊的頂部固定連接有夾具，所述夾具的內部活動套接有車橋后蓋，且夾具內腔的底部固定連接有支撐墊，所述夾具的內側固定連接有固定彈簧，所述固定彈簧的一端固定連接有固定板，所述夾具的側面螺紋套接有固定桿，所述固定板的一側固定連接有防滑墊，所述底座頂部的一側固定連接有安裝板，所述安裝板的內部固定套接有電動推桿，所述電動推桿的底端固定連接有保護罩，所述保護罩的內部固定套接有旋轉電機，所述旋轉電機的輸出軸上固定套接有銑削刀片。

作為一種優選的實施方式，所述定位桿的端部與支撐板的側面固定連接，且定位桿與螺桿之間相互平行。

作為一種優選的實施方式，所述支撐墊的材質為橡膠材料，且支撐墊的頂部與車橋后蓋的底部相接觸，所述支撐墊的頂部與車橋后蓋的底部相適配。

作為一種優選的實施方式，所述固定桿的一端與固定板另一側的中部相接觸，且固定桿與固定彈簧之間相互平行。

作為一種優選的實施方式，所述防滑墊的形狀為圓盤形，且防滑墊的材質為橡膠材料，所述防滑墊的一側與車橋后蓋的側面相接觸，且防滑墊的一側開設有防滑紋。

作為一種優選的實施方式，所述電動推桿的一側通過電線與外接電路電性連接，且電動推桿的底端與保護罩頂端的中部相互垂直。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

該車橋后蓋底平面銑削工裝，通過設置夾具、支撐墊、固定彈簧、固定板、固定桿和防滑墊，可以在車橋后蓋底平面銑削加工的過程中，便于對車橋后蓋進行調節固定，增強了車橋后蓋固定的牢固性，避免了車橋后蓋在加工時因受力而發生晃動的問題，從而提高了車橋后蓋加工時的穩定性；

該車橋后蓋底平面銑削工裝，通過設置電動推桿，可以在車橋后蓋底平面銑削加工的過程中，便于根據車橋后蓋加工的需求在豎直方向上對銑削刀片的位置進行調節，從而為車橋后蓋底平面的銑削加工帶來了便利。

附圖說明

圖1為本發明結構的正面示意圖；

圖2為本發明中A處放大示意圖；

圖3為本發明中防滑墊的側面示意圖。