[發明專利]一種純電動汽車鋰電池組電力轉換效率性能測試組件

在審

• 申請號: 202010624282.8
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111707952A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 陳紅丹
• 申請（專利權）人: 陳紅丹
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/36;G01R1/04
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司 11642
• 代理人: 王雨

本發明涉及汽車鋰電池組技術領域，具體為一種純電動汽車鋰電池組電力轉換效率性能測試組件，所述工作臺的下表面固定連接有底座，所述工作臺的表面開設有通腔，所述工作臺的內部且位于通腔內轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的一端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱的另一端轉動連接有加持座，所述工作臺的內壁固定連接有支撐柱，所述工作臺的內壁固定連接有軸承座，所述軸承座的一側活動連接有伸縮柱，所述伸縮柱的外表面套接有伸縮簧，所述伸縮柱的一端固定連接有頂柱，所述頂柱的另一端活動連接有安裝板。不僅能夠固定不同直徑和大小的鋰電池組，而且還不會對鋰電池組造成破壞，確保了之后鋰電池組的測試，使用起來較為方便。

技術領域

本發明涉及汽車鋰電池組技術領域，具體為一種純電動汽車鋰電池組電力轉換效率性能測試組件。

背景技術

汽車工業的迅速發展，推動了機械、能源、橡膠、鋼鐵等重要行業的發展，但同時也日益面臨著環境保護、能源短缺的嚴重問題。為了解決這些問題，電動汽車獲得了長足的發展和很大的技術進步，同時電動汽車在電池系統、電驅動系統和整車控制等方面都取得了很大進步。在電動汽車上，電池系統是一項關鍵核心的部件，蓄電池作為動力源，需要能量密度高、輸出功率密度高、工作溫度范圍寬廣、循環壽命長、無記憶效應、自放電率小。

在鋰電池組使用之前，常常需要對其電力的轉換效率進行測試，在測試時一般都是工作人員自行拿取鋰電池組，然后將其放置于測試臺的一側，隨后進行測試，這樣不僅操作較為麻煩，而且未對鋰電池組進行固定，影響了測試效果，同時工作量也較大，于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種純電動汽車鋰電池組電力轉換效率性能測試組件，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種純電動汽車鋰電池組電力轉換效率性能測試組件，由以下具體技術手段所達成：

一種純電動汽車鋰電池組電力轉換效率性能測試組件，包括工作臺，所述工作臺的下表面固定連接有底座，所述工作臺的表面開設有通腔，所述工作臺的內部且位于通腔內轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的一端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱的另一端轉動連接有加持座，所述工作臺的內壁固定連接有支撐柱，所述工作臺的內壁固定連接有軸承座，所述軸承座的一側活動連接有伸縮柱，所述伸縮柱的外表面套接有伸縮簧，所述伸縮柱的一端固定連接有頂柱，所述頂柱的另一端活動連接有安裝板，所述安裝板的另一側固定連接有放置板，所述放置板的下表面固定連接有棘齒，所述放置板的上表面固定連接有安裝座，所述安裝座的內部轉動連接有轉軸，所述轉軸的外表面轉動連接有齒板，所述齒板的外表面轉動連接有異型齒輪，所述轉軸的一端轉動連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿的另一端轉動連接有第二轉動桿，所述第二轉動桿的外表面且位于安裝座的表面轉動連接有調節桿，所述調節桿另一端固定連接有異型桿，所述工作臺的上表面固定連接有檢測臺。

優選的，所述通腔直徑和轉動軸的直徑相適配，轉動軸可以在通腔內部轉動，所述轉動軸的寬度小于螺紋柱的寬度。

優選的，所述支撐柱的外表面設置有加持座相適配的槽，所述螺紋柱表面的形狀與棘齒的形狀相適配，螺紋柱和棘齒之間相互嚙合。

優選的，所述軸承座的內部開設有與伸縮柱相適配的空槽，便于伸縮柱在軸承座內部中進行一定伸縮。

優選的，所述第二轉動桿和調節桿的一端均活動連接在異型桿的一側，可以調節異型桿的角度。

有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種純電動汽車鋰電池組電力轉換效率性能測試組件，具備以下有益效果：