[發明專利]組裝式桅桿結構和起重機

在審

• 申請號: 202010623955.8
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111606225A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 彭繼文;王勤康;沈明
• 申請（專利權）人: 浙江三一裝備有限公司
• 主分類號: B66C23/68
• 分類號: B66C23/68;B66C23/62
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本發明涉及起重機技術領域，具體而言，涉及一種組裝式桅桿結構和起重機。組裝式桅桿結構，包括第一桅桿和第二桅桿；第一桅桿的端部與第二桅桿的端部可拆卸連接，以使組裝式桅桿結構的長度方向兩端能分別與起重機主體連接，或僅第一桅桿的長度方向兩端能分別與起重機主體連接。其能夠根據實際使用工況，組合合適的桅桿長度，調整起重機吊載和起臂的能力。

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，具體而言，涉及一種組裝式桅桿結構和起重機。

背景技術

大型履帶起重機工作時，主桅桿尺寸影響了起重機吊載和起臂的能力。相應的，不同載荷能力的需求對主桅桿的尺寸有不同需求。

然而現有技術中的主桅桿要么由于運輸尺寸限制，臂架的主桅桿尺寸無法太大；或者使用尺寸較大的超起桅桿，但其又結構復雜，安裝費時費力，工作效率不高。

發明內容

本發明的目的包括，例如，提供了一種組裝式桅桿結構和起重機，其能夠根據實際使用工況，組合合適的桅桿長度，調整起重機吊載和起臂的能力。

本發明的實施例可以這樣實現：

第一方面，本發明實施例提供一種組裝式桅桿結構，其用于起重機上，包括第一桅桿和第二桅桿；

所述第一桅桿的端部與所述第二桅桿的端部可拆卸連接，以使所述組裝式桅桿結構的長度方向兩端能分別與起重機主體連接，或僅第一桅桿的長度方向兩端能分別與起重機主體連接。

在可選的實施方式中，所述第一桅桿長度方向的一端與起重機的鋼絲繩連接，所述第一桅桿的另一端通過所述第二桅桿與起重機的主機連接。

如此，當臂架載荷能力需要不高時，僅通過第一桅桿就能夠滿足起重機的吊載和起臂需求，結構簡單，操作方便。而當臂架載荷能力需要較高時，則第一桅桿和第二桅桿作為整體的桅桿結構，從而增加了桅桿結構的整體尺寸，以滿足更高的吊載和起臂需求。

在可選的實施方式中，所述第一桅桿靠近所述第二桅桿的端部設置有第一連接部，所述第二桅桿的端部設置有第一配合部；

所述第一連接部與所述第一配合部可拆卸連接，或第一連接部用于與所述主機可拆卸連接。

第一連接部與第一配合部的設置保障了第一桅桿和第二桅桿的穩固配合，保障了組裝式桅桿結構的穩定性和可靠性。同時第一連接部保障了第一桅桿單獨與主機連接時的便捷性。

在可選的實施方式中，所述第一連接部與所述第一配合部相互鉸接。鉸接具有結構簡單、安裝便利的特點。

在可選的實施方式中，所述第二桅桿遠離所述第一桅桿的端部具有第三配合部；

所述第三配合部用于與所述主機可拆卸連接。

如此保障了組裝式桅桿結構整體與主機的順暢連接，從而提高整體的安裝、維護效率，具有更好的工作效益。

在可選的實施方式中，所述第一桅桿靠近所述第二桅桿的端部還設置有第二連接部，所述第二桅桿靠近所述第一桅桿的端部還設置有第二配合部；

所述第二連接部與所述第二配合部可拆卸連接。

第二連接部和第二配合部的設置保障了第一桅桿和第二桅桿能夠更加緊密地連接，保證了組裝式桅桿結構的結構強度，從而使得組裝式桅桿結構的受力更好。

在可選的實施方式中，所述第一連接部與所述第二連接部的連線與所述第一桅桿的長度方向具有預設夾角。

第一連接部與第二連接部的設置方式，使得第一桅桿和第二桅桿在安裝時能夠更加快捷高效，且相互錯開的第一連接部與第二連接部避免了安裝時可能出現的干涉，從而在保障組裝式桅桿結構整體的結構強度的基礎上，提高了安裝效率。