[發明專利]一種活塞冷卻噴嘴自適應控制方法及系統

有效

• 申請號: 202010623074.6
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111878214B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 秦龍;劉磊;翟剛;趙寧
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F01P3/08
• 分類號: F01P3/08;F01P7/16;F01P7/14
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

本申請涉及一種活塞冷卻噴嘴自適應控制方法及系統，方法包括如下步驟：發動機上電、運行或停機時，活塞冷卻噴嘴默認關閉；實時判斷發動機機油溫度是否低于關閉溫度限值；當發動機機油溫度低于關閉溫度限值時，根據發動機轉速、負荷、爆震和早燃情況確定是否開啟活塞冷卻噴嘴。本申請提供的活塞冷卻噴嘴自適應控制方法，避免了發動機工況發生改變時單因素觸發的活塞冷卻噴嘴的頻繁開啟和關閉，避免過熱風險的發生，同時有利于延長活塞冷卻噴嘴和電子控制閥的壽命。

技術領域

本申請涉及發動機控制領域，特別涉及一種活塞冷卻噴嘴自適應控制方法及系統。

背景技術

發動機潤滑系統起著為發動機各系統用油器提供潤滑及保護的作用，發動機上安裝活塞冷卻噴嘴，以減輕活塞的熱負加強對活塞銷連桿軸承的潤滑。

現有公開技術在根據冷卻噴嘴開閉與轉速、扭矩(負荷)和油溫參數間標定的關系曲線，控制活塞冷卻噴嘴的開閉；且在出現爆震和早燃時控制活塞冷卻噴嘴的開啟。

但是在實際上發動機轉速、負荷的變化是突變的，活塞冷卻噴嘴的開啟和關閉頻率過于頻繁，導致活塞冷卻間斷頻繁而導致過熱風險并影響活塞冷卻噴嘴和電子控制閥的壽命。

發明內容

本申請實施例提供一種活塞冷卻噴嘴自適應控制方法及系統，以解決相關技術中活塞冷卻噴嘴的開啟和關閉頻率過于頻繁，而引發過熱風險并降低活塞冷卻噴嘴和電子控制閥的壽命的問題。

一方面，本申請實施例提供了一種活塞冷卻噴嘴自適應控制方法，其包括如下步驟：

發動機上電、運行或停機時，活塞冷卻噴嘴默認關閉；

獲取發動機機油溫度；

判斷發動機機油溫度是否低于關閉溫度限值；

當所述發動機機油溫度低于關閉溫度限值時，根據發動機轉速、負荷、爆震和早燃情況確定是否開啟活塞冷卻噴嘴；

對當前時刻發動機轉速進行一階低通濾波處理得到濾波后的發動機轉速；

對當前時刻發動機負荷進行一階低通濾波處理得到濾波后的發動機負荷；

根據濾波后的發動機轉速、濾波后的發動機負荷及相應的映射表確定是否開啟活塞冷卻噴嘴；

實時判斷發動機是是否出現爆震或早燃；

一旦出現爆震或早燃，活塞冷卻噴嘴開啟；

判斷發動機是否發生高強度爆震；

當發生高強度爆震，開啟活塞冷卻噴嘴的同時更新當前濾波轉速n_K(N)下發動機負荷上限限值，將該發動機負荷上限限值減去一負荷修正值，且由于高強度爆震導致的當前濾波轉速n_S(N)下的發動機負荷上限限值更新一次或多次，在發動機下電后恢復初始值。

一些實施例中，所述判斷發動機機油溫度是否低于關閉溫度限值之后，還包括如下步驟：

當發動機機油溫度超過開啟溫度限值時，活塞冷卻噴嘴開啟；

當發動機機油溫度處于關閉溫度限值與開啟溫度限值之間時，維持活塞冷卻噴嘴當前開閉狀態不變。

一些實施例中，所述對當前時刻發動機轉速進行一階低通濾波處理得到濾波后的發動機轉速，具體包括以下步驟：