[發明專利]一種汽車零部件智能化氣密性檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 202010622582.2
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111896184A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 張彥磊
• 申請（專利權）人: 南京捷思汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M3/06
• 分類號: G01M3/06
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本發明屬于汽車零部件檢測裝置技術領域，尤其是一種汽車零部件智能化氣密性檢測裝置及檢測方法，包括頂板，所述頂板的下表面邊緣固定連接有支撐腿，所述支撐腿的下端固定連接有水箱的上表面，所述頂板的下表面安裝有提升裝置，所述提升裝置通過帶動自身和氣缸伸入水箱的內部從而進行氣密檢測。該汽車零部件智能化氣密性檢測裝置，通過設置提升裝置在對氣缸本體進行限位并進行檢測，利用提升裝置自身對氣缸本體的向下按壓，同時利用連接管表面的漏斗保證按壓的準確性，再通過水箱內部的彈簧和抵板對氣缸本體向上推動，使得氣缸本體表面的連接管與出氣管的連接保持密封，從而在進行大量檢測時節約了檢測裝置與氣缸本體連接的時間。

技術領域

本發明涉及汽車零部件檢測裝置技術領域，尤其涉及一種汽車零部件智能化氣密性檢測裝置。

背景技術

氣密性檢測是應用于飛機、汽車外殼、艦船及內部容器的嚴密完整性評估，為運輸部門、軍事部門和基礎工業提高車輛、飛行器、艦船等密閉性而開發的質量控制應用；

汽車零部件作為車輛不可或缺的部分，所采用的材料、制作工藝以及氣密性的問題會影響汽車的日常使用，所以如車燈、輪胎、車窗等多數汽車零部件在生產安裝時都會進行壓力氣密性檢測；

而對于如汽車氣缸進行氣密性檢測時，由于氣缸本體表面具有一定數量的開孔，導致在檢測時，不僅需要對氣缸內部與氣泵的管道進行連接，還需要對氣缸表面多余的開孔進行密封，在進行大量檢測時，尤為耗時耗力，雖然氣缸表面多余的開孔能夠在檢測前進行預先密封節約時間，而氣缸與氣泵的連接必須在檢測時進行連接，同時還需保持密封，從而增加了實際檢測時需要耗費了的時間，降低了檢測效率。

發明內容

基于現有的汽車氣缸在進行氣密性檢測時耗費實際過多的技術問題，本發明提出了一種汽車零部件智能化氣密性檢測裝置。

本發明提出的一種汽車零部件智能化氣密性檢測裝置，包括頂板，所述頂板的下表面邊緣固定連接有支撐腿，所述支撐腿的下端固定連接有水箱的上表面，所述頂板的下表面安裝有提升裝置，所述提升裝置通過帶動自身和氣缸伸入水箱的內部從而進行氣密檢測，所述提升裝置包括電動推桿。

優選地，所述頂板的下表面固定連接有電動推桿的固定端，所述電動推桿的伸縮端末端固定連接有管道箱，所述管道箱的上表面與頂板的上表面適配。

優選地，所述管道箱的上表面邊緣開設有滑槽，所述滑槽的內側壁滑動連接有支撐腿的側壁，所述頂板的下表面固定連接有氣泵，所述氣泵的表面安裝有出氣管。

優選地，所述管道箱的上表面開設有盤管槽，所述盤管槽的內底壁開設有管道槽，所述管道槽的內側壁滑動插接有出氣管，所述出氣管的下端延伸至管道箱的下方。

優選地，所述出氣管的下端固定連接有加固塊，所述加固塊的上表面固定連接有管道箱的內底壁，所述加固塊的下表面固定連接有密封墊。

優選地，所述管道箱的下表面兩端固定連接有固定桿，兩個所述固定桿的下端固定連接有固定框，所述固定框的上表面與水箱的內側壁適配并對齊，所述固定框的內側壁下端固定連接有擋板，所述擋板的表面呈網格狀。

優選地，所述擋板的上表面滑動連接有氣缸本體，所述氣缸本體的表面設置有開孔，所述開孔表面安裝有密封塞和連接管，所述連接管的分布與出氣管的分布對齊，所述連接管的上端固定連接有漏斗。

優選地，所述水箱的內底壁固定連接有彈簧，所述彈簧的上端固定連接有抵板，所述抵板的上表面與擋板的表面的網格適配并滑動插接。

優選地，所述水箱的內底壁固定連接有限位開關和噴氣開關，所述限位開關的表面和噴氣開關的表面均固定連接有防水膜，所述限位開關與電動推桿電性連接，所述噴氣開關與氣泵電性連接，所述限位開關和噴氣開關均位于固定框的正下方。

優選地，基于上述汽車零部件智能化氣密性檢測裝置的檢測方法，具體包括如下步驟：