[發明專利]一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞

在審

• 申請號: 202010622423.2
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111734862A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 仇靜;常方坡;劉海林;袁正;黃飛;王峰
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16K17/196
• 分類號: F16K17/196;F16H57/027;B01D46/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 徐偉

本發明屬于變速箱或驅動橋的技術領域，具體涉及一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞。包括帽蓋、圓柱形的塞體和圓柱形的閥芯，所述帽蓋通過濾芯配合扣設在塞體的頂部，塞體的外圓柱面上部開設有上通氣口，帽蓋下部對應的塞體外圓柱面上開設有下通氣口，上通氣口和下通氣口之間通過塞體氣道貫通；閥芯配合安裝在賽體內，同時閥芯上開設有閥芯進氣道和閥芯出氣道，在箱體內壓力大時，閥芯出氣道打開，當箱體內壓力較小時，閥芯進氣道打開，因此本發明的換氣塞實現雙向通氣，避免油液直接漏出，也能避免箱體內部壓力過高和過低的情況，能有效避免密封件損壞。

技術領域

本發明屬于變速箱或驅動橋的技術領域，具體涉及一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞。

背景技術

一般變速箱和驅動橋內部需要加入油液，為了封住油液，常使用密封圈或油封，當變速箱或驅動橋工作時，內部溫度升高，會導致箱體內部壓力上升，如果沒有透氣塞或透氣帽的話，容易從密封件處發生漏油情況，所以一般均會加上透氣塞。現在的透氣塞主要有直通式或單向壓力式透氣塞，直通式透氣塞直接使箱體內部與外界環境直接相連，透氣充分，但是透氣塞周圍容易產生油氣聚集甚至泛油現象，外界的雜質容易進入箱體污染油液；單向壓力式透氣塞，該種透氣塞設有壓力閥，當壓力達到一定值時箱體內的氣體可以透過透氣塞出去，但是當箱體內部冷卻時，箱體內部會出現負壓，負壓的存在，易從密封件處進入空氣及外界污染物，損壞密封件，造成漏油。

發明內容

為了解決變速箱或驅動橋的透氣問題，本發明提供用于變速箱或驅動橋的換氣塞。

具體技術方案如下：一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞，包括帽蓋1、圓柱形的塞體3和圓柱形的閥芯4，所述帽蓋1通過濾芯2配合扣設在塞體3的頂部，塞體3的外圓柱面上部開設有上通氣口31，帽蓋1下部對應的塞體3外圓柱面上開設有下通氣口33，上通氣口31和下通氣口33之間通過塞體氣道32貫通；

所述塞體3的中心軸向上開設有階梯孔，分別為上部的第一塞孔、中部的第二塞孔和下部的第三塞孔，且第一塞孔和第三塞孔的孔徑均大于第二塞孔的孔徑；

所述第三塞孔的下端對應的塞體3底部均勻開設有兩個以上的換氣孔34，且每個換氣孔34和第三塞孔貫通；

所述閥芯4的外圓柱面和第二塞孔的孔壁小間隙配合安裝，且外圓柱面的中部開設第一環槽，第一環槽上配合設有第一O形圈6；

所述閥芯4的頂端和底端分別同軸布設有圓柱形的第一凸臺和圓柱形的第二凸臺，且第一凸臺上配合套設第一彈簧5，第一彈簧5的上端和帽蓋1接觸，第二凸臺上配合套設第二彈簧8，第二彈簧8的下端和第三塞孔底部對應的塞體3接觸；

所述閥芯4上分別開設有閥芯進氣道42和閥芯出氣道41，閥芯進氣道42的進口開設在閥芯4的頂端，閥芯進氣道42的出口開設在閥芯4的下部，閥芯出氣道41的進口開設在閥芯4的底端，閥芯出氣道41的出口開設在閥芯4的上部；

上述換氣塞的塞體3下端和變速箱或驅動橋的箱體9螺紋固定連接，當變速箱或驅動橋的箱體9內壓力過大時，箱體9內氣體依次經閥芯出氣道41、濾芯2和塞體氣道32排出，當變速箱或驅動橋的箱體9內壓力較低時，氣體從外界依次經塞體氣道32、濾芯2和閥芯進氣道42進入箱體9內。

進一步，所述塞體氣道32為沿塞體3外圓柱面開設的螺旋形通氣道，螺旋形通氣道的上端對應上通氣口31，螺旋形通氣道的下端對應下通氣口33。

進一步，所述閥芯4的上端部43為撇口平底的碗狀；

所述閥芯進氣道42包括相互貫通的第一軸向孔421和第一徑向孔422，且第一軸向孔421的上端孔口開設于碗底部，第一徑向孔422開設于閥芯4的下部；

所述閥芯出氣道41包括相互貫通的第二軸向孔411和第二徑向孔412，且第二軸向孔411的下端孔口開設于閥芯4的底端，第二徑向孔412開設于閥芯4的上部。