[發明專利]一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞

在審

• 申請號: 202010622423.2
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111734862A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 仇靜;常方坡;劉海林;袁正;黃飛;王峰
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16K17/196
• 分類號: F16K17/196;F16H57/027;B01D46/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 徐偉

1.一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞，其特征在于：包括帽蓋（1）、圓柱形的塞體（3）和圓柱形的閥芯（4），所述帽蓋（1）通過濾芯（2）配合扣設在塞體（3）的頂部，塞體（3）的外圓柱面上部開設有上通氣口（31），帽蓋（1）下部對應的塞體（3）外圓柱面上開設有下通氣口（33），上通氣口（31）和下通氣口（33）之間通過塞體氣道（32）貫通；

所述塞體（3）的中心軸向上開設有階梯孔，分別為上部的第一塞孔、中部的第二塞孔和下部的第三塞孔，且第一塞孔和第三塞孔的孔徑均大于第二塞孔的孔徑；

所述第三塞孔的下端對應的塞體（3）底部均勻開設有兩個以上的換氣孔（34），且每個換氣孔（34）和第三塞孔貫通；

所述閥芯（4）的外圓柱面和第二塞孔的孔壁小間隙配合安裝，且外圓柱面的中部開設第一環槽，第一環槽上配合設有第一O形圈（6）；

所述閥芯（4）的頂端和底端分別同軸布設有圓柱形的第一凸臺和圓柱形的第二凸臺，且第一凸臺上配合套設第一彈簧（5），第一彈簧（5）的上端和帽蓋（1）接觸，第二凸臺上配合套設第二彈簧（8），第二彈簧（8）的下端和第三塞孔底部對應的塞體（3）接觸；

所述閥芯（4）上分別開設有閥芯進氣道（42）和閥芯出氣道（41），閥芯進氣道（42）的進口開設在閥芯（4）的頂端，閥芯進氣道（42）的出口開設在閥芯（4）的下部，閥芯出氣道（41）的進口開設在閥芯（4）的底端，閥芯出氣道（41）的出口開設在閥芯（4）的上部；

上述換氣塞的塞體（3）下端和變速箱或驅動橋的箱體（9）螺紋固定連接，當變速箱或驅動橋的箱體（9）內壓力過大時，箱體（9）內氣體依次經閥芯出氣道（41）、濾芯（2）和塞體氣道（32）排出，當變速箱或驅動橋的箱體（9）內壓力較低時，氣體從外界依次經塞體氣道（32）、濾芯（2）和閥芯進氣道（42）進入箱體（9）內。

2.根據權利要求1所述一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞，其特征在于：所述塞體氣道（32）為沿塞體（3）外圓柱面開設的螺旋形通氣道，螺旋形通氣道的上端對應上通氣口（31），螺旋形通氣道的下端對應下通氣口（33）。

3.根據權利要求1所述一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞，其特征在于：所述閥芯（4）的上端部（43）為撇口平底的碗狀；

所述閥芯進氣道（42）包括相互貫通的第一軸向孔（421）和第一徑向孔（422），且第一軸向孔（421）的上端孔口開設于碗底部，第一徑向孔（422）開設于閥芯（4）的下部；

所述閥芯出氣道（41）包括相互貫通的第二軸向孔（411）和第二徑向孔（412），且第二軸向孔（411）的下端孔口開設于閥芯（4）的底端，第二徑向孔（412）開設于閥芯（4）的上部。

4.根據權利要求1所述一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞，其特征在于：所述塞體（3）的頂部同軸開設有濾芯塞孔，且濾芯塞孔和第一塞孔貫通，濾芯塞孔內配合安裝所述的濾芯（2），所述濾芯（2）的上端伸出塞體（3）的上端，使得塞體（3）上端和帽蓋（1）之間形成間隙，進而使得氣體可在上通氣口（31）和濾芯（2）之間流通。

5.根據權利要求1所述一種用于變速箱或驅動橋的換氣塞，其特征在于：所述塞體（3）的外圓柱面的中部設有安裝凸臺，安裝凸臺下方對應的塞體（3）外圓柱面上開設第二環槽，第二環槽上配合設有第二O形圈（7），第二O形圈（7）下方對應的塞體（3）外圓柱面上開設有外螺紋。